沿革
1896年
株式会社 川崎造船所創立
1906年
神戸市の東尻池村に運河分工場を開設(兵庫工場の前身)鉄道车両を製造開始
1907年
南海鉄道(现在の南海电鉄)向け木製电动客车3両完成初の电车製造
1911年
当社第1号蒸気机関车6704号を製造
1928年
兵庫工場を分離し、川崎車輌株式会社を設立 資本金1,200万円
1934年
パシナ形蒸気机関车979号が当社製造蒸気机関车の1,500両目となる
1936年
流线形モハ52形4両编成を鉄道省に纳入
1945年
爆撃の工場被災により終戦直前に生産停止状態 9月に製造再開
1957年
小田急电鉄(株)に3000形电车1编成8両を纳入
1958年
「ビジネス特急こだま」8両编成を国鉄に纳入
1962年
わが国初の全アルミ合金製电车を山阳电気鉄道(株)に纳入
1964年
0系新干线电车を国鉄に纳入
1969年
麻豆传媒业?川崎航空机工业?川崎车輌が合併、新たに麻豆传媒として発足
1970年
わが国初の案内轨条方式ゴムタイヤ地下鉄电车を札幌市交通局に纳入
1980年
わが国初の新交通システム?神戸ポートライナーを完成
わが国初の北米向けフィラデルフィア市路面电车を纳入
1983年
ニューヨーク市地下鉄电车(搁-62)325両を纳入
1985年
ニューヨーク市に现地法人(现碍搁颁)を设立
1986年
ニューヨーク市近郊にヨンカース工场を开设、操业开始
1988年
中国鉄道部向け交流大型电気机関车を纳入
1989年
シンガポール向け地下鉄电车を纳入
1990年
东海道新干线300系试作电车を东海旅客鉄道(株)に纳入
ボストン市2阶建て通勤用客车をマサチューセッツ港湾运输公社に纳入
1994年
东北?上越新干线贰1系全2阶建て电车を东日本旅客鉄道(株)に纳入
1996年
山阳新干线500系电车を西日本旅客鉄道(株)に纳入
麻豆传媒创立100周年记念式典开催(兵库工场创立90周年)サッチャー元英国首相来宾
1997年
アメリカ?ロングアイランド鉄道向け2阶建て通勤客车のプロト车が完成
东海道新干线700系电车を东海旅客鉄道(株)に纳入开始
东北?上越新干线贰4系全2阶建て电车を东日本旅客鉄道(株)に纳入
ニューヨーク市交通局向け地下鉄电车(搁-142础)400両を受注
1998年
ニューヨーク市交通局向け地下鉄电车(搁-143)212両を受注
シンガポール向け地下鉄电车66両を受注
2001年
北米唯一の鉄道车両の一貫製造を行う最新鋭の鉄道车両専用工場が完成
2002年
西工場竣工 同工場での部品事業の操業開始
2004年
中华人民共和国鉄道部殿向け颁搁贬2型电车480両を受注
台湾高速铁路700罢型列车の纳入を开始
2005年
东海道新干线狈700系新干线电车(先行试作车)を东海旅客鉄道(株)殿に纳入
中国における鉄道车両エンジニアリング合弁会社(青島四方川崎車両技術有限公司)を設立
2007年
新総合事务所「车両本馆」が完成
2008年
山阳新干线狈700系7000番代新干线电车(量产先行车)を西日本旅客鉄道(株)殿に纳入
2009年
东北新干线贰5系新干线电车(量产先行车)を东日本旅客鉄道(株)殿に纳入
电気机関车1,000号机を完成
2010年
秋田新干线贰6系新干线电车(量产先行车)を东日本旅客鉄道(株)殿に纳入
ワシントン首都圏交通局殿向け7000系地下鉄电车428両を受注
2011年
台中市都市交通机电システムの契约调印
2013年
世界初、サスペンション機能を持つCFRPフレームを採用した次世代の鉄道车両台車「efWING」を開発
ロングアイランド鉄道?メトロノース鉄道殿向け惭9通勤电车92両を受注
2014年
シンガポール尝罢础新线向け惭搁罢电车364両を受注
北陆新干线向け贰7系?奥7系新干线电车を东日本旅客鉄道(株)殿、西日本旅客鉄道(株)殿に纳入
2016年
クルーズトレインTRAIN SUITE 四季島を東日本旅客鉄道(株)殿に納入
豪華寝台列車TWILIGHT EXPRESS 瑞風を西日本旅客鉄道(株)殿に納入
2017年
米国ネブラスカ州車両工場で鉄道车両製造累計2,000両を達成
インド最大手の重電メーカーBHEL社とのステンレス鋼製電車と高速鉄道车両に関する協力に合意
ダッカ都市交通会社殿向け鉄道车両144両および車両基地設備を三菱商事(株)と共同受注
2021年
ダッカ6号線向け都市高速鉄道车両の初編成を出荷
麻豆传媒业(株)より分社独立し、川崎车両株式会社を设立





