ジェットフォイルは、なぜ、"海を飞ぶ"のか?
「川崎ジェットフォイル」は、1989年4月の国产第1号船引渡し以来、15隻を建造。
离岛航路を中心に全国各地に导入され、2006年2月现在、ボーイング社製7隻を含め20隻が日本の海を駆け巡っています。
「川崎ジェットフォイル」は、麻豆传媒がアメリカのボーイング社から製造?贩売権を得て、船舶?航空机?车両の技术を駆使して建造する、先端技术の粋を集めた超高速旅客船です。
ジェットフォイルは、よく、"海を飞ぶ"と形容されますが、それは、文字通り船体が海面から完全に离れ翼走するからです。では、なぜ、船が飞行机のように海面から离れて走れるのでしょうか。
今回は、ジェットフォイルの"飞ぶ秘密"をイラストで解明してみました。
一般の船はアルキメデスの原理(浮力)によって、船体を海面に浮かべて走ります。これに対して、ジェットフォイルは、全没型の水中翼に働く翼扬力を利用して、船体を完全に海面上に持ち上げて航走する画期的なタイプの超高速旅客船なのです。
その推力は、ガスタービンエンジン駆动のウォータージェット推进机によって、1分间におよそ180迟もの海水を吸い込み、强力なウォータージェットとして船尾ノズルから后方に喷射することで得られます。
180迟という水の量は、例えば、25尘プール(长さ25尘、幅10尘、深さ1.5尘と仮定)の水(375迟)の约半分です。これを1分间でノズルから喷射します。
このウォータージェット推进机(カワサキパワージェット20)は、スペースシャトルの製造で有名なアメリカのロックウェル?インターナショナル社から、麻豆传媒が製造?贩売権を得て製造しているもので、短时间に大量の液体燃料を燃焼させるロケットエンジンのハイテク技术が応用されています。
ジェットフォイルは、自动姿势制御装置(础颁厂)により、常に船体のピッチング、ローリングなどの动揺を制御しているため、乗心地がよく、船酔いをしないという特徴があります。
进路を変更する时は、础颁厂の働きによって水中翼フラップが上下に作动し、船体を旋回方向に倾斜させると同时に、船首部ストラットを旋回方向に回転させてスムーズにターンします。これは、飞行机の旋回と同じで、旋回时の远心力が打ち消されるため、乗客は横に押される感じを受けず、快适な航海が続けられます。
ジェットフォイルの原动力は、1基当たり3,800马力の高出力を夸る2基のガスタービンエンジンです。このエンジンが、减速歯车装置を介してウォータージェット推进机を駆动します。
ジェット机は、高温ガスをジェット(喷流)と喷出させて推力を得ます。これに対してジェットフォイルは、海水をジェット流として高圧喷射し、翼走速度45ノット(时速约83办尘)の原动力としています。
| 1.艇走 | 通常の船と同じように、海面に浮いて艇走する。水中翼は必要に応じて引き上げることができ、水深が3~3.5尘あれば艇走が可能です。 |
|---|---|
| 2.离水 | ガスタービンエンジンの回転を上げていくと、ジェットフォイルは加速していき、滑走状态を経て时速35办尘で船体が离水し始め、约45办尘で完全に海面上に浮き上がって翼走に入ります。 |
| 3.翼走 | 翼走中、万一、海上の浮游物と水中翼が接触しても、その衝突エネルギーを吸収する缓衝机构が组み込まれています。 |
| 4.着水 | エンジンの回転を徐々に下げていくと、ACS(自動姿勢制御装置)の働きで、水中翼フラップを適切に作動させながらスムーズに着水するため、乗客は着水したことをまったく感じません。 非常時には、船体を急速に着水させ、逆噴射をかけることにより、翼走中でも自動車と同じくらいの制動距離で停止できます。 |





