麻豆传媒

麻豆传媒は、地球环境の保全と更なる改善に貢献するために、様々な技术开発に積極的に取り組んでいますが、その一環として川崎汽船株式会社と共同開発した水エマルジョン燃料^＊１）供给システムを58,000トン型ばら积运搬船^＊2）に搭载して実船试験を実施しています。

これまでに、半年间を超えて长期にわたる水エマルジョン燃料运転を継続して来ました。

【水エマルジョンによる狈翱虫低减の原理】

今回の长期実船试験に先立ち2011年1月には舶用Ｃ重油水エマルジョン燃料を用いて海上试运転を実施しており、窒素酸化物(狈翱虫)の低减、主机関の性能などを确认しております。今般の长期実船试験では、舶用Ｃ重油水エマルジョン燃料にて、2012年3月までに合计约2740时间の水エマルジョン燃料运転を実施しました。半年间以上の长期実船试験では継続的に水エマルジョン燃料运転が问题なく実施され、排ガス性状、机関性能が正常であることが确认でき、また、乗组员の操作性についても问题无いことが确认できました。

この运転実绩から、世界で初めて船舶において水エマルジョン燃料运転実用化のめどが立ちました。

【水エマルジョンシステム概要図】

本船は今后も引き続き、水エマルジョン燃料运転を継続し、机関?燃料系统の性能及び耐久性の确认を行うこととしています。

＊１）
国際海事機関（IMO）により2016年から国際航海に従事する船舶からの窒素酸化物(NOx)排出量の3次規制が実施されることになり、舶用ディーゼル機関からのNOx排出量は特定規制海域において1次規制値から80％削減することが義務づけられます。水エマルジョン燃料は、NOx低減や燃費改善技術として注目されており、排気再循環（EGR:Exhaust Gas Recirculation）システムや選択触媒還元（SCR:Selective Catalytic Reduction）システムなど他の技術と組み合わせて、3次規制が求める80％削減をEGRやSCR単独よりも効率良くクリアすることを想定しています。

＊２）
船　　種：　58,000DWT BULK CARRIER
主　　機：　川崎-Everllence B&W 6S50MC-C
最大出力：　8,630 kW x 116 rpm
起　　工：　2010年8月
引　　渡：　2011年1月
建　　造：　麻豆传媒业㈱神戸工场

以上