世界初、ＤＣ１５００Ｖき电线に直结する鉄道システム用地上蓄电设备の実証试験に成功
2011年01月18日
麻豆传媒は、東京急行電鉄株式会社の田園都市線において、自社開発の鉄道システム用地上蓄電設備（ＢＰＳ：Battery Power System）の実証試験に成功しました。回生失効の抑制、省エネとＣＯ2削减、架线电圧安定化の効果の确认を目的に、东京急行电鉄株式会社、东急テクノシステム株式会社、富士电机システムズ株式会社の协力のもと试験を実施し、一般的な鉄道用电圧であるＤＣ１５００Ｖき电线に直结する鉄道システムでは、世界で初めてこれらの効果が期待できることを実証しました。
当社が開発したＢＰＳは自社開発の大型ニッケル水素电池「ギガセル®」※１を用いて、架线に电池を直结することにより、高圧チョッパ制御装置などが不要であることが最大の特长です。制御装置を使用しないため低コスト化、小型化を実现し、制御遅れや制御损失がなく、信号设备などに対して诱导障害を及ぼさないことも大きな特长です。今回の実証试験では、东急电鉄田园都市线つきみ野変电所にＢＰＳを设置し、昨年８月より运用しており、回生失効の抑制、省エネ、ＣＯ2削减、架线电圧の安定化などの効果を确认しています。
今回の计测データに基づく试算では、省エネ量は、约１，６００ＭＷｈ／年、ＣＯ2换算では约６６９ｔ－ＣＯ2／年※２の削减効果が期待できます。また、今回の试験では中央林间駅での最大电圧を６２Ｖ低减、最小电圧を２３Ｖ上昇させることができ、电圧补偿効果について确认するとともに、ＢＰＳ运用时间中は回生ブレーキの失効を抑止できることを确认し、さらに変电所受电电力量削减や、変电所机能代替効果（変电所の整流器を停止させた状态での车両走行）、空気ブレーキ使用频度削减によるブレーキメンテナンスの削减の効果についても期待できることが分かりました。
当社は本実証试験の成功を足がかりに、ＤＣ１５００Ｖ路线へのＢＰＳの贩売?普及に取组んでいきます。また、当社は「ギガセル」をＢＰＳはもとより、自然エネルギーの大量导入を可能とする系统安定化技术（スマートグリッド）及びスマートコミュニティへも适用拡大を図り、今后も一层、低炭素社会の実现に贡献していきます。
□今回の実証试験に使用した鉄道システム用地上蓄电设备の概要
蓄电池 |
ニッケル水素电池「ギガセル®」积层数：３０セル积层公称电圧：３６Ｖ定格容量：１５０Ａｈ（圧力安全弁、电池监视装置、强制冷却ファン付） |
バンク仕様 |
空调装置付キュービクルモジュール数：３９モジュール电圧：１５００痴电力量：２１０ｋＷｈ外形寸法：４．５ｍ（Ｗ）×２．２ｍ（Ｄ）×３．５ｍ（Ｈ）重量：１４．８トン |
システム |
接続：２バンク並列、架線蓄电池直結式电圧：１５００Ｖ容量：３００Ａｈ电力量：４２０ｋＷｈ |
安全保护装置 |
直流高速度遮断器（正负両极）など |
