麻豆传媒

２０１１年４月２８日

全　长

１９９．９０　　メートル

长　さ（垂线间长）

１９０．００　　メートル

幅　（型）

３２．２６　　メートル

深　さ（型）

３４．３５　　メートル

计画喫水（型）

８．９０　　メートル

満载喫水（型）

１０．００　　メートル

総トン数

５８，５３５　　トン

载货重量

２１，６１６　　トン

自动车搭载台数

６，２４９　　台

主机関

川崎－ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ ７Ｓ６０ＭＥ－Ｃ８型ディーゼル機関　１基

连続最大出力　１３，２００ｋＷ&迟颈尘别蝉;８９回転／分

航海速力

约２０．０ノット

定　员

３１名

船　级

日本海事协会

船　籍

パナマ

１）

係船時の港湾周辺の大気环境に配慮し、排気ガスを岸壁とは反対舷に放出できるよう、煙突を左舷に配置しております。それに伴い、従来主機とは配置が左右対称となるＬＥＦＴ ＨＡＮＤ ＥＮＧＩＮＥを当シリーズ船において初採用し、他機器類も対称的な配置とした新設計としています。

２）

発电机エンジンの排気ガス中に含まれる煤尘が飞散するのを防止する目的で、煤尘を取り除く集尘装置を搭载しています。既に运航中の５，０００台积み自动车运搬船でも、その集尘効果は実証されています。

３）

倉内スペースを有効に利用できる構造配置を採用すると共に、船首部係船デッキ上方にも車載エリアを設けることにより、標準車で６，２４９台の積載スペース を確保しました。また、乗り込みデッキであるＮＯ．５ Ｃａｒ Ｄｅｃｋには、危険物を積載した車両を搭載することができます。

４）

大型车も通行可能な仓内ランプウエイを各甲板内に设置し、船尾のスターンランプと船体船侧に设けられたサイドランプを介して、陆上から船内各カーデッキまで自走にて効率良く荷役できます。

５）

仓内に配置された１２层のカーデッキの内、２层はリフタブルデッキ（可动式デッキ）となっています。このリフタブルデッキを天井位置に吊り上げ格纳することにより、２层分の高さ（空间）が确保され、バスやトラック等の大型车を含む多様な车种の积载に柔软に対応できるようになっています。

６）

本船は环境対策として、燃料の噴射パターン、排気弁の開閉タイミングを電子制御にて最適化するＭＥ型主机関を採用しており、モード選択により燃費低減、排ガス性状の改善が可能となっています。

７）

燃料油タンクを外板に接しないよう二重殻化しており、万一の际の海洋への油汚染防止対策を施しています。