麻豆传媒

麻豆传媒は、液化天然ガス（ＬＮＧ）を燃料とする９，０００ＴＥＵ型コンテナ船の开発を完了し、ノルウェー船级协会（ＤＮＶ）から设计基本承认（ＡｉＰ：Ａｐｐｒｏｖａｌ　ｉｎ　Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ）を取得しました。

ＬＮＧ燃料は、地球温暖化の原因である二酸化炭素（ＣＯ_２）や酸性雨等の原因である窒素酸化物（ＮＯｘ）、硫黄酸化物（ＳＯｘ）の排出量を大幅に削减する効果があり、大型货物船の燃料として一般的に使用されている重油に代わる次世代クリーン燃料としての期待が高まっています。

今回开発したＬＮＧ燃料コンテナ船は、北米や欧州で适用されるＮＯｘやＳＯｘの排出规制区域（ＥＣＡ）内だけでなく、太平洋往復横断も可能な航続距离を达成する容量を有したＬＮＧ燃料タンクを装备しています。また、バックアップ燃料として重油も利用できるように二元燃料推进システムを採用しています。

本船の主な特长は次のとおりです。

（１）	居住区域と机関区域を分离配置したコンセプトを取り入れ、必要十分なコンテナ积载スペースを确保しています。また、居住区域下部にＬＮＧ燃料タンクと重油燃料タンクを配置することにより货物スペースへの影响を最小限としています。

（２）

ＬＮＧ燃料タンクは容积効率の良い独立方形タンク（ＩＭＯ　Ｔｙｐｅ－Ｂ）を新たに开発しました。当社独自技术である川崎パネルシステムをタンク防热に採用し、ＬＮＧ燃料の自然蒸発を最小限に抑えています。

（３）	燃焼効率に優れ、二元燃料に対応した低速ディーゼル機関（電子制御式）を採用し、船型最適化などにより环境負荷を低減しています。

ＩＭＯ（国际海事机関）が施行するＮＯｘおよびＳＯｘの排出量规制は段阶的に规制レベルが厳しくなっており、今后はＣＯ_２の排出量规制も新たに加わることが决まっています。ＬＮＧ燃料コンテナ船は、従来型の重油燃料コンテナ船と比べてＣＯ_２排出量で约３０％の削减が可能で、さらにＮＯｘ排出量を约８０％、ＳＯｘ排出量をほぼ１００％削减可能であり、ＩＭＯが施行予定のＳＯｘ规制（２０１５年）、ＮＯｘの３次规制（２０１６年）にも対応しています。

ＤＮＶは、ＬＮＧ燃料船技术のパイオニアとして欧州で先行する技术の知见を有し、ノルウェーにおけるＬＮＧ燃料船事业に贡献しています。当社は今回、ＤＮＶからＬＮＧ燃料コンテナ船の全体システムならびにＬＮＧ燃料タンク両方の设计基本承认を取得し、引き続きＤＮＶと协力して本船の総合的な安全性评価を実施する予定です。

当社は、これまでＬＮＧ運搬船の開発?建造で培ってきた技術を活用して、ＬＮＧ燃料の海上補給を担う供給船の開発にも取り組み、新しい価値を創造していきます。今後も、今回の開発で得られた技術をコンテナ船以外の船種に適用し、引き続き环境にやさしい船舶を開発?建造していきます。

□　９，０００ＴＥＵ型ＬＮＧ燃料コンテナ船の主要目 全长 约３０８ｍ 幅 ４８．４ｍ 喫水 １４．５ｍ ＬＮＧ燃料タンク 约７，０００尘３

设计基本承认（ＤＮＶ）