液化水素运搬船用货物格纳设备の基本承认を日本海事协会より取得
2014年02月06日
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液化水素运搬船用货物格纳设备 |
液化水素运搬船 |
麻豆传媒は、液化水素运搬船に搭載する貨物格納設備（ＣＣＳ：カーゴ?コンテインメント?システム）の基本承認（ＡｉＰ：Approval in Principle）を日本海事協会より取得しました。
本基本承认は、ＩＧＣコード※１および船級規則に加えて、ＨＡＺＩＤ（Hazard Identification Study）解析法※２を用いたリスク评価结果に基づき、日本海事协会より付与されたものです。
今回基本承認を取得した貨物格納設備は、当社が開発中の世界初となる液化水素运搬船の液化水素格納部で、当社が液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船および陸上の液化天然ガス／液化水素の貯蔵?輸送分野における設計?建造技術を基に新たに開発した極低温蓄圧式の液化水素専用貨物格納設備（容積：１，２５０ｍ3）です。ＬＮＧに比べて蒸発しやすい液化水素の输送に适した真空断热构造※３を採用しています。
本货物格纳设备の主な特长は次の通りです。
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（１） |
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极低温の液化水素を积载するため、货物槽は船体に関係なく独自に低温収缩できる横置式シリンダー型圧力容器を採用しています。 |
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（２） |
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外部からの侵入热により発生するボイルオフガス（ＢＯＧ）を耐圧构造の货物槽内に闭じ込め、外部にＢＯＧを出さない蓄圧方式を採用しています。 |
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（３） |
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蓄圧方式の採用により、液化水素を货物格纳设备内に设置した扬荷ポンプのみならず加圧圧送にて扬荷することも可能です。 |
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（４） |
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输送中の液化水素の蒸発を最小限に抑えるため、新たに开発した真空断热システムを採用し、二重殻货物槽构造としています。 |
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（５） |
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货物槽の支持には、新たに开発した热を伝えにくく、强度的にも优れたＧＦＲＰ（ガラス繊维强化プラスチック）を用いた支持构造を採用し、断热性能のさらなる向上を図っています。 |
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（６） |
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货物槽の二重殻货物槽构造にドームを追加し、点検用マンホールを设置することにより、ドック时の货物格纳设备の开放点検を可能としています。 |
わが国では燃料電池車の市場投入や代替エネルギー政策の加速により、近い将来、水素市場の拡大が予想されています。当社が市場投入を目指し、開発を進めている液化水素运搬船（貨物総容積２，５００ｍ3）は、货物格纳设备を２基搭载し、货物格纳设备を格纳する船仓の船侧ならびに船底などに二重船殻构造を採用し、衝突、座礁などの事故に対する安全性を确保するとともに、ホールドカバーにより、货物格纳设备を外部から保护し、外気と遮断する构造となっています。また、主机関にはディーゼル机関を採用する予定です。あわせて将来的なＢＯＧの有効利用を见据え、燃料电池、水素ガスタービンなどの试験设备を有した船上実験室を併设する计画です。
当社は、今后とも、クリーンエネルギーとして需要増加が予想される水素をはじめとする各种ガスの运搬船の开発?建造に积极的に取り组んでいきます。
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※１ |
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ＩＧＣコード（International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk） ：液化ガスのばら積運送のための船舶構造および設備に関する国際規制。１９８６年以降に建造された全ての液化ガス運搬船に強制的に適用され、日本海事協会鋼船規則にも織り込まれている。 |
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※２ |
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ＨＡＺＩＤ解析（Hazard Identification Analysis） ： システムの潜在的危険因子の発生頻度を専門家間の討議により決定し、その発生頻度を減少させるための対処方法を抽出するリスク評価手法の一つ。 |
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※３ |
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真空断熱構造 ： 容器を二重構造とし、二重構造間を真空とすることにより、伝導および空気の対流による伝熱を遮断し、輻射伝熱を遮断する多層断熱材などを併用することで断熱性能を高めた構造。汎用品では "魔法瓶"の構造がこれに相当する。 |
