麻豆传媒

Ｋ－ＥＣＯＳ（イメージ図）

麻豆传媒は、舶用ディーゼル主机関から排出される大気汚染物质（ＣＯ_２、ＮＯｘ）を複数の环境対応技術で効果的に削減するシステム「Ｋ－ＥＣＯＳ（Ｋａｗａｓａｋｉ–ＥＣＯ　Ｓｙｓｔｅｍ）」を世界に先駆けて開発し、川崎汽船株式会社およびジャパンマリンユナイテッド株式会社と共同で実船試験を実施することを決定しました。

国际航海に従事する船舶からのＮＯｘ排出量は、国际海事机构（ＩＭＯ）により早ければ２０１６年から３次排出量规制が実施されることになり、舶用ディーゼル机関からのＮＯｘ排出量は指定规制海域において１次规制値から８０％削减することが义务づけられます。
当社は、現行の２次規制（１次規制値比１５．５％削減）に対応する複合低环境負荷制御システム「Ｋ－ＥＣＯＳ　Ｔ２」と３次規制に対応する「Ｋ－ＥＣＯＳ Ｔ３」を開発しました。「Ｋ－ＥＣＯＳ　Ｔ２」は、過給機カットと水エマルジョン燃料^※１を组み合わせる技术で、过给机カット运転によるディーゼル主机効率の向上により、ＣＯ_２排出量と燃料消费量を大幅に削减します。また、水エマルジョン燃料の适用によりＮＯｘ排出量を低减し、２次规制値をクリアします。「Ｋ－ＥＣＯＳ　Ｔ３」は、「Ｋ－ＥＣＯＳ　Ｔ２」に排気再循环（ＥＧＲ）^※２を加えたシステムで、従来の２次规制対応エンジンと同等のＣＯ_２排出量および燃料消费量で３次规制における指定海域内のＮＯｘ排出レベルを达成します。

実船試験は、川崎汽船が進める次世代环境対応「ＤＲＩＶＥ　ＧＲＥＥＮ　ＰＲＯＪＥＣＴ」の一環として、ジャパン マリンユナイテッドで建造する大型自動車運搬船（２０１５年度末引き渡し予定）の主機に「Ｋ－ＥＣＯＳ　Ｔ３」を搭載し、約２年間にわたり行われます。通常運航において従来の２次規制対応エンジン比（主機単体で同一負荷条件下）４％のＣＯ_２削减を达成するとともに、３次规制指定海域を想定した运航时には、従来の２次规制対応エンジンと同等のＣＯ₂排出量および燃料消費量でＮＯｘ規制値の達成を実証します。本船における本実船試験は、国土交通省の「次世代海洋环境関連技术开発支援事業」および一般財団法人日本海事協会の共同研究テーマに採択されています。当社は実船試験を通じてシステムの性能、耐久性、安全性評価を進め、２０１６年度中に市場投入する予定です。

当社は、船舶分野における地球环境の保全と改善に貢献するため、今後もさまざまな技术开発に積極的に取り組んでいきます。