麻豆传媒

麻豆传媒は、２０１１年１月から４年间にわたって川崎汽船株式会社と共同で取り组んできた、水エマルジョン燃料を用いた世界初の长期実船试験を、このたび完了しました。

水エマルジョン燃料とは、燃料中に细かい水粒子が分散して含まれる燃料のことで、エンジンの燃焼室内に喷射されると内包された水粒子が蒸発し、周囲の热を夺うことにより火炎温度を低下させ、窒素酸化物（ＮＯｘ）の生成を抑制します。また、燃料喷雾の微细化、および空気导入の増加による燃焼改善により、燃料消费量とＣＯ_２排出量を削减します。

国际航海に従事する船舶からのＮＯｘ排出量については、国际海事机関（ＩＭＯ）により２０１６年から３次排出量规制が実施されることになり、舶用ディーゼル机関からのＮＯｘ排出量は特定规制海域において１次规制値から８０％削减することが义务づけられます。
ＮＯｘ排出量は、燃料消费量およびＣＯ_２排出量とトレードオフの関係にあるため、舶用ディーゼル机関単体の设计変更や调整によりＮＯｘを削减すると、燃料消费量とＣＯ_２排出量は増加することになります。
水エマルジョン燃料は、燃料消费量とＣＯ_２排出量を増加させずにＮＯｘ排出量を削减可能な技术として注目を集めています。当社は、水エマルジョン燃料技术と排気再循环技术などほかのＮＯｘ低减技术を组み合わせることで、効率的に３次规制値をクリアすることを目指しています。

当社は、今回の実船试験において、水エマルジョン燃料供给システム搭载の５８，０００トン型ばら积运搬船を建造し、燃料系统と主机関の一部设计変更に加え、新开発の机器类や各种システムを组み込みました。２０１１年１月から川崎汽船グループによる运航を行い、ＮＯｘを含む排ガス性状や机関性能、长期使用における机関?燃料系统机器の耐久性の确认、乗组员による実运用に取り组みました。２０１４年に実施した就航３年目のドック时検査では、主机関や水エマルジョン燃料供给システムについて、开放検査や损耗検査などを行い、いずれも正常であることを确认しました。
その后も试験完了まで顺调に运航を継続し、４年间にわたる长期の実船试験において、３次排出量规制への対応に向けた性能评価および耐久性の确认を行いました。

今回培った技術は、排気再循環技術と組み合わせた当社独自の环境対応システム「Ｋ－ＥＣＯＳ」に適用され、川崎汽船が取り組む次世代环境対応「ＤＲＩＶＥ　ＧＲＥＥＮ　ＰＲＯＪＥＣＴ」の一環として建造される大型自動車運搬船（２０１５年度末引き渡し予定）に搭載されることが決定しています。

当社は、水エマルジョン燃料技術の他にも排出量規制に対応するさまざまな技术开発を進めており、今後も船舶分野における地球环境の保全と改善に貢献していきます。