麻豆传媒

麻豆传媒は、中部電力株式会社と日本郵船株式会社が折半出資するＴｒａｎｓ Ｐａｃｉｆｉｃ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ７ Ｌｉｍｉｔｅｄ（トランス?パシフィック?シッピング７ リミテッド）および中部電力株式会社と株式会社商船三井が折半出資するＴｒａｎｓ Ｐａｃｉｆｉｃ Ｓｈｉｐｐｉｎｇ ８　Ｌｔｄ．（トランス?パシフィック?シッピング８ リミテッド）と１７７，０００ｍ^３型ＬＮＧ运搬船各１隻の造船契约を缔结しました。本船は、いずれも坂出工场で建造し、２０１８年の引き渡し后に中部电力が主に米国フリーポートより调达するＬＮＧの输送に投入される予定です。

今回受注したＬＮＧ运搬船は、当社が北米シェールガスプロジェクト向けに开発した１７７，０００ｍ^３のカーゴタンク容积を持つモス型ＬＮＧ运搬船です。本船は、世界の主要なＬＮＧターミナルへ入港可能な船体寸法および２０１６年に完成予定の新パナマ运河を通峡可能な型幅を有しています。
また、本船は船体构造およびカーゴタンク形状を改良し、従来型の１６４，７００ｍ^３型ＬＮＧ运搬船よりカーゴタンク容积を约１２，３００ｍ^３増加させ、汎用性の高い大型船型として、ＬＮＧトレードの多様化に対応します。さらに、船体构造の最适化による船体重量の軽量化や、２轴推进方式の採用と船体形状最适化を図ることで、推进性能を最大限に高めるとともに、ＤＦＤ电気推进システム^※を採用することにより、低速域から高速域の幅広い船速域で优れた燃费性能を発挥します。

本船の主要目は以下の通りです。

＜主要目＞

当社は、今后とも、クリーンエネルギーとして需要増加が予想されるＬＮＧをはじめとする各种ガス运搬船の建造に积极的に取り组んでいきます。&苍产蝉辫;

※   ＤＦＤ電気推進システム
ＤＦＤとは、Ｄｕａｌ Ｆｕｅｌ Ｄｉｅｓｅｌ（２元燃料ディーゼル）の略で、通常の発電機エンジンは燃料として油しか焚けませんが、このエンジンは油とガスの両方を焚くことができます。推進システムは、４台の発電機エンジンと２台の可変速の推進モータ等で構成されています。ガスあるいは油を燃料としてエンジンに供給し、発生した電力で推進モータを回しこの動力をプロペラへ伝えます。