麻豆传媒

新形状のモス型ＬＮＧタンクを搭载した船体断面図

麻豆传媒は、新形状のＬＮＧ（液化天然ガス）运搬船用モス型ＬＮＧタンク^※１を開発し、基本承認（ＡｉＰ : Ａｐｐｒｏｖａｌ ｉｎ Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ）を日本海事協会（ＮＫ）、アメリカ船級協会（ＡＢＳ）およびＤＮＶ ＧＬ^※２の３机関より取得しました。世界の主要な船级协会の中でも优れた技术と実绩を夸る３社より基本承认を取得したことで、新形状のモス型ＬＮＧタンクの信頼性と実现性の高さが証明されました。

近年ＬＮＧは、発电用燃料としての需要増加に伴い海上输送量が増大しており、新パナマ运河を通峡できる船幅制限を保持した上で、大容量化による输送効率向上のニーズに応えたＬＮＧ运搬船の登场が期待されています。

今回基本承认を取得した新形状のモス型ＬＮＧタンクは、従来の真球形状のモス型ＬＮＧタンクの円形の垂直断面を正方形に近づけるように変形させ、船体とタンクとの隙间を减らすことで、モス型ＬＮＧタンクの特长である优れた耐スロッシング（液揺れ）性や建造中?就航后の検査の容易性はそのままに、容积効率の向上を実现しています。

新形状のモス型ＬＮＧタンクの主な特长は次のとおりです。

	１）	従来の１５５,０００ｍ3型ＬＮＧ运搬船に搭载されている真球タンクと比较し、タンク幅および长さを変更せず、积载容量を约１５％増加させています。これにより総容量１８０,０００ｍ3のＬＮＧを贮蔵し、新パナマ运河も通峡可能なＬＮＧ运搬船を実现します。
	２）	従来のストレッチ球形タンク※３と比较し、タンクの高さを低く抑えることで、船桥からの视界や船体の復原性（船が倾いた际、元の姿势に戻ろうとする性质）が向上しています。
	３）	従来のモス型ＬＮＧタンクと同じＩＭＯ 独立タンクｔｙｐｅＢ※４に分类され、従来の构造解析をベースに新たに确立した强度评価手法※５を用いた精密な构造解析の実施により、高い信頼性を确保しています。
	４）	タンクを构成しているアルミ合金製パネルが球面殻であることから、船体动揺により生じるスロッシングの影响をほとんど受けず、积み付け制限を必要としません。
	５）	建造中?就航后の検査が容易であり、高い安全性を有しています。
	６）	当社独自技术で世界最高レベルの性能を有する「カワサキパネルシステム」を防热システムに採用可能であり、ボイルオフガスを低减し、积荷运搬时の损失を抑制します。

当社は今后もより一层、ＬＮＧをはじめとする各种液化ガス运搬船の研究?开発に注力し、高い信頼性?安全性や输送効率を夸る製品を生み出すことで、国内外のエネルギー输送事业に贡献していきます。

	※	１	モス型ＬＮＧタンク ： 船体から独立した球形タンクをスカートと呼ばれる円筒型の構造で支持する方式。
	※	２	ＤＮＶ ＧＬ ： ノルウェーのオスロに本部を置く第三者認証機関で、船級サービスやオイル＆ガス分野の技術コンサルティングサービスなどを行う世界有数のサービス?プロバイダー。
	※	３	ストレッチ球形タンク ： 球形タンクの赤道部に円筒部を追加することによりカーゴタンク容積を増やしたタンク。
	※	４	ＩＭＯ独立タンクｔｙｐｅＢ ： ＩＭＯ（国際海事機関）が定める液化ガス運搬船における貨物タンク種別の一つで、タンク内液の漏洩を防ぐ二次防壁が部分型であるタイプ。
	※	５	国土交通省からの请负调査「シェールガスの海上输送体制确立に向けた新形式ＬＮＧ运搬船の设计强度に係る评価手法の调査」にて、有识者のアドバイスを受けながら强度评価手法を确立しました。

設計基本承認（NK） 設計基本承認（ＡＢＳ） 設計基本承認（ＤＮＶ ＧＬ）