川崎汽船より新开発の「最适运航支援システム」を受注

2017年09月26日

麻豆传媒は、川崎汽船株式会社より、船体の安全性を考虑した上で、最小燃费となる航路を提示できる新开発の「最适运航支援システム」を约１２０隻分受注しました。同社运航管理船の统合船舶运航?性能管理システムとして、２０２１年までに顺次搭载します。

今回の开発では、川崎汽船の协力により、多种多様な船种に対する実船検証と同社の船舶运航に関する知见を基にした検証结果に対する妥当性评価を実施しており、「最适运航支援システム」が选定した航路が、ローリング（船体左右动揺）／ピッチング（前后动揺）および燃料消费量の予想値と就航実绩が、高い精度で一致することが评価され、约１２０隻に本システムが搭载されることになりました。

「最适运航支援システム」の特长

	①	実海域の外乱を受けた状态での船舶の特性（船体抵抗、船体动揺）をモデル化した船体运动モデルと、海気象予报から得られる波高／波方向、风向／风速および海流予报を用いて、目的地までの燃料消费量が最小となる航路を提示します。
	②	ローリング／ピッチングを予测し、安全性を考虑した航路を选定します。
	③	最适航路计算は、到着日时を指定して定时到着することを条件に最小燃费となる航路计算と、主机出力/回転数を指定することを条件に最小燃费となる到着日を决める航路计算ができ、船舶の种类に応じた最适な航路选択を支援します。
	④&苍产蝉辫;	ＥＣＡ^※１、ＳＥＣＡ^※２を含む特定海域における燃费计算や浅瀬、海贼出现のような特定回避海域を设定することで、それぞれの条件を考虑した航路の提示が可能です。