ＬＮＧ運搬船「ＥＮＳＨＵ ＭＡＲＵ」の引き渡し
2018年08月31日
１６４，７００ｍ３型ＬＮＧ運搬船「ＥＮＳＨＵ ＭＡＲＵ」
麻豆传媒は、本日、川崎汽船株式会社および东京センチュリー株式会社向け１６４，７００ｍ３型ＬＮＧ運搬船「ＥＮＳＨＵ ＭＡＲＵ」（当社第１７２０番船）を引き渡しました。
本船は、２０１６年に运用が开始された新パナマ运河を通峡できる船型として、当社が开発した１６４，７００ｍ３型ＬＮＧ运搬船の第３番船です。世界の主要なＬＮＧターミナルへ入港できる
従来船の船体寸法を维持しつつ、カーゴタンクを大型化し、ＬＮＧ积载量を増加させることで、ＬＮＧ输送コストの削减と船主の多様なＬＮＧトレードに柔软に対応します。
また、船体构造を改良して重量を軽量化するとともに、水线下の船体形状の最适化を図ることで、推进性能を最大限に高めています。さらに、主机関に当社が开発した再热式蒸気タービン推进プラント「川崎アドバンストリヒートタービンプラント（川崎ＵＲＡプラント）※」を搭载することで、输送効率を大幅に向上させています。
当社は、今后とも、クリーンエネルギーとして需要増加が予想されるＬＮＧをはじめとする各种ガス运搬船の建造に积极的に取り组んでいきます。
本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。
＜引き渡し＞
２０１８年８月３１日 |
＜主要目＞
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＜特 长＞
１） |
４个のモス型球形独立ＬＮＧタンクを持ち、合计で１６５，２５７ｍ３の货物タンク容积を有する大型ＬＮＧ运搬船です。 |
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２） |
ＬＮＧタンクの防热システムには、当社が独自に开発した川崎パネル方式を採用し、高い防热効果によりＬＮＧの蒸発率を约０．０８％／日以下としています。 |
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３） |
主机関に「川崎ＵＲＡプラント※」を搭载し、従来の１４７，０００ｍ３型ＬＮＧ运搬船に比べ、２５％以上の输送効率向上を図っています。 |
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４） |
货物タンク区画は、二重船殻、二重底构造とし、ＬＮＧタンクはその内侧に配置されているため、万一の船体损伤时でも直接タンクに损伤が及ばないよう安全に保护されています。 |
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５） |
操舵室は、最先端の电子航海机器を集中配置して操作性の向上を図るとともに、全周に窓を配置して３６０度の视界を确保しています。 |
※川崎アドバンストリヒートタービンプラント（川崎ＵＲＡプラント）
高圧タービンを回転させた蒸気を一旦ボイラに戻し、再加热后に中圧タービンへ送り返すという再热サイクルを採用し、热効率を大幅に高めた蒸気タービンプラントです。２０１１年９月に川崎アドバンストリヒートタービンプラントの初号机を搭载したＬＮＧ运搬船が就航しました。本船では、初号机での海上试运転、実航海で得られたデータに基づき、さらに改良を加えた蒸気タービンプラントを搭载しています。
