大型ＬＮＧ燃料ばら积み运搬船を开発
2019年01月28日
２０万トン级ＬＮＧ燃料ばら积み运搬船（イメージ）
麻豆传媒は、液化天然ガス（ＬＮＧ）を燃料とする２０万トン级ばら积み运搬船の开発を完了し、
ＬＮＧ燃料を使用する场合に适合が求められるＩＧＦコード※１および船级规则に基づいた设计基本承认
（ＡｉＰ：Approval ? Principle）を日本海事協会（ClassNK）から取得しました。
国际海事机関（ＩＭＯ）による各种排ガス规制强化が进む中、海运业界では一般的に利用されてきた重油
に代わるＬＮＧ燃料などのクリーンな燃料の利用に大きな期待と注目が集まっています。
このような环境下において当社は、長年のＬＮＧ運搬船の建造で培った技術力をベースに、２０１６年に
引き渡した世界初のＬＮＧ燃料推进の自动车运搬船、ＬＮＧバンカリング船の开発で得た豊富なＬＮＧ関连
の応用技术、さらに今回の承认取得で得られた最新の国际规则に适合したＬＮＧ燃料推进船の技术や知见を
活かすことで、本船の设计や建造を円滑に进めることができるとともに、他の様々な种类の船舶への展开が
可能となります。
今后とも当社は、一般商船全体にＬＮＧ燃料推进技术を适用し、世界的に需要の増加が予想されている
ＬＮＧ燃料推进船の建造に注力していきます。
本船の主な特长は以下のとおりです。
１） |
ＬＮＧ燃料タンクを船尾の居住区域の后方に配置することで、货物スペースを减少させることなく、
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２） |
二元燃料に対応した低速ディーセル机関を採用し、ＬＮＧ使用时は、排気ガス中の二酸化炭素（ＣＯ２）、窒素酸化物（ＮＯｘ）、硫黄酸化物（ＳＯｘ）、粒子状物质（ＰＭ）の排出量を大幅に削减することが可能であり、ＥＥＤＩ规制※2のフェーズ３を达成できます。 |
| □ ２０万トン级ＬＮＧ燃料ばら积み运搬船の主要目 |  |
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| 全长 | 约３００ｍ | |||
| 幅 | ５０ｍ | |||
| 喫水 | １８．４ｍ | |||
| 设计基本承认（NK） | ||||
※ |
１ |
ＩＧＦコード（International Code of Safety For Ships Using Gases or Other low-flash pointfuels）：ＬＮＧ等の低引火点燃料を使用する船舶の安全に関する国际规制。２０１７年１月に発効され、日本海事协会钢船规则にも织り込まれている。 |
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※ |
２ |
ＥＥＤＩ（Energy Efficiency Design Index）規制 ：１トンの货物を１マイル运ぶ际に排出されるＣＯ２のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标（ＥＥＤＩ）を用いて新造船の省エネ性能の规制値への适合を强制する国际规制。ＥＥＤＩ规制値は建造契约日と引渡日に応じてフェーズ０～３まで段阶的に强化される。大型のばら积み运搬船の场合、フェーズ３ではフェーズ０からの３０%のＣＯ２削减が要求される。２０１３年１月に発効されている。 |
