ＬＮＧ运搬船「ＳＨＩＮＳＨＵ ＭＡＲＵ」の引き渡し
2019年02月15日
１７７，０００ｍ３型ＬＮＧ運搬船「ＳＨＩＮＳＨＵ ＭＡＲＵ」
麻豆传媒は、本日、株式会社ＪＥＲＡおよび日本邮船株式会社の共同出资会社であるTrans Pacific Shipping 7 Limited 向けに１７７，０００ｍ３型ＬＮＧ（液化天然ガス）运搬船「ＳＨＩＮＳＨＵ ＭＡＲＵ」（当社第１７３４番船）を引き渡しました。
本船は、２０１６年に运用が开始された新パナマ运河を通峡できる船型として、当社が开発した１７７，０００ｍ３型ＬＮＧ运搬船の第２番船で、ＪＥＲＡが米国フリーポートＬＮＧプロジェクトより调达するＬＮＧの输送などに投入される予定です。世界の主要なＬＮＧターミナルへ入港できる従来船の船体寸法を维持しつつ、カーゴタンクを大型化し、ＬＮＧ积载量を増加させることで、ＬＮＧ输送コストの削减と船主の多様なＬＮＧトレードに柔软に対応します。
さらに、船体构造の最适化による船体重量の軽量化や船体形状の最适化を図ることに加え、２机２轴推进方式の採用により推进性能を最大限に高めるとともに、ＤＦＤ电気推进システム（Dual Fuel Diesel Electric System）※を搭载し、低速域から高速域の幅広い船速域で优れた燃费性能を発挥します。
当社は、今后とも、クリーンエネルギーとして需要増加が予想されるＬＮＧをはじめとする各种ガス运搬船の建造に积极的に取り组んでいきます。
本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。
＜引き渡し＞
２０１９年２月１５日 |
＜主要目＞
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＜特 长＞
１） |
４个のモス型球形独立ＬＮＧタンクを持ち、合计で１７７，２７７ｍ３の货物タンク容积を有する大型ＬＮＧ運搬船です。ＬＮＧタンク直径を配置上限界まで増加させ、かつストレッチタンクを採用することで、新パナマ運河を通峡可能な船型でのＬＮＧ積載量増加を実現しています。 |
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２） |
従来の蒸気タービンプラントと比べて燃费性能に优れるＤＦＤ电気推进システム※を搭载しています。また、２机２轴を採用したことにより、幅広い船速域で高い推进性能を発挥します。 |
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３） |
ＬＮＧタンクの防热システムには、当社が独自に开発した川崎パネル方式を採用し、高い防热効果によりＬＮＧの蒸発率を约０．０８％／日以下としています。 |
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４） |
货物タンク区画は、二重船殻、二重底构造とし、ＬＮＧタンクはその内侧に配置されているため、万一の船体损伤时でも直接タンクに损伤が及ばないよう安全に保护されています。 |
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５） |
操舵室は、最先端の电子航海机器を集中配置して操作性の向上を図るとともに、全周に窓を配置して３６０度の视界を确保しています。 |
※ |
ＤＦＤとはDual Fuel Diesel（２元燃料ディーゼル）の略で、通常の発电机エンジンは燃料として油しか焚けませんが、このエンジンは油とガスの両方を焚くことができます。推进システムは、数台の発电机エンジンと可変速の推进モーターで构成されています。ガスあるいは油を燃料としてエンジンに供给し、発生した电力で推进モーターを回して、この动力をプロペラへ伝えます。 |
