ＬＮＧ运搬船「SOHSHU MARU」の引き渡し
2019年07月19日
177,000m3型LNG运搬船「SOHSHU MARU」
麻豆传媒は、本日、株式会社JERAおよび株式会社商船叁井の共同出资会社であるTrans Pacific Shipping 8 Ltd.向けに177,000m３型LNG（液化天然ガス）运搬船「SOHSHU MARU」（当社第1735番船）を引き渡しました。
本船は、2016年に运用が开始された新パナマ运河を通峡できる船型として、当社が开発した177,000尘３型LNG运搬船の第3番船で、JERAが米国フリーポートLNGプロジェクトより调达する尝狈骋の输送などに投入される予定です。世界の主要なLNGターミナルへ入港できる従来船の船体寸法を维持しつつ、カーゴタンクを大型化し、LNG积载量を増加させることで、LNG输送コストの削减と船主の多様なLNGトレードに柔软に対応します。
さらに、船体构造の最适化による船体重量の軽量化や船体形状の最适化を図ることに加え、2机2轴推进方式の採用により推进性能を最大限に高めるとともに、DFD电気推进システム（Dual Fuel Diesel Electric System）※を搭载し、低速域から高速域の幅広い船速域で优れた燃费性能を発挥します。
当社は、今后とも、クリーンエネルギーとして需要増加が予想されるLNGをはじめとする各种ガス运搬船の建造に积极的に取り组んでいきます。
本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。
＜引き渡し＞
2019年7月19日 |
＜主要目＞
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＜特 长＞
１） |
４个のモス型球形独立LNGタンクを持ち、合计で177,269m３の货物タンク容积を有する大型LNG运搬船です。LNGタンク直径を配置上限界まで増加させ、かつストレッチタンクを採用することで、新パナマ运河を通峡可能な船型でのLNG积载量増加を実现しています。 |
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２） |
従来の蒸気タービンプラントと比べて燃费性能に优れるDFD电気推进システム※を搭载しています。また、2机２轴を採用したことにより、幅広い船速域で高い推进性能を発挥します。 |
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３） |
尝狈骋タンクの防热システムには、当社が独自に开発した川崎パネル方式を採用し、高い防热効果によりLNGの蒸発率を约0.08％／日以下としています。 |
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４） |
货物タンク区画は、二重船殻、二重底构造とし、LNGタンクはその内侧に配置されているため、万一の船体损伤时でも直接タンクに损伤が及ばないよう安全に保护されています。 |
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５） |
操舵室は、最先端の电子航海机器を集中配置して操作性の向上を図るとともに、全周に窓を配置して360度の视界を确保しています。 |
※顿贵顿とはDual Fuel Diesel（２元燃料ディーゼル）の略で、通常の発电机エンジンは燃料として油しか焚けませんが、このエンジンは油とガスの両方を焚くことができます。推进システムは、数台の発电机エンジンと可変速の推进モーターで构成されています。ガスあるいは油を燃料としてエンジンに供给し、発生した电力で推进モーターを回して、この动力をプロペラへ伝えます。
