ばら积运搬船「骋搁础惭翱厂」の引き渡し
2019年10月29日

ばら积运搬船「GRAMOS」
麻豆传媒は、本日、中国远洋海运集団有限公司と共同运営している南通中远海运川崎船舶工程有限公司(NACKS、中国南通市)において、GRAMOS NAVIGATION SA向け61型ばら积运搬船「GRAMOS(グレイモス)」(当社第8041番船/NACKS第288番船)を引き渡しました。
本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。
<引き渡し>
2019年10月29日 |
<主要目>
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全长 |
199.90 |
m |
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长さ(垂线间长) |
197.00 |
m |
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幅(型) |
32.24 |
m |
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深さ(型) |
18.60 |
m |
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満载喫水(型) |
13.00 |
m |
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総トン数 |
34,584 |
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载货重量 |
61,171 |
トン |
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货物仓容积 |
77,539 |
m3 |
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主机関 |
MAN B&W 6S50ME-B9.3-TII ディーゼル机関 1基 连続最大出力 8,130kW × 108回転/分 |
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航海速力 |
约15.8ノット |
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乗船定员 |
25名 |
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船级 |
ロイド船级協会(LR) |
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船籍 |
バルバドス |
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<特 长>
1) |
船首楼付き平甲板型で、穀类、石炭、鉱石、钢材などの货物を搭载可能な5つの船仓を有しています。また、各ハッチカバー间の船体中心线上に4基の30トンデッキクレーンを装备しており、荷役设备の无い港湾でも荷役作业が可能です。 |
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2) |
省燃費型の電子制御式ディーゼル主机関を搭載するとともに、抵抗の少ない滑らかな船首形状や推進効率の高い形状のプロペラ、当社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブおよびコントラフィン付セミダクトなどの推進性能に寄与する技術を採用し、燃費の向上を図っています。 |
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3) |
省エネルギー技术の採用によって燃料消费量およびCO2排出量を低减させることで、EEDI规制※のフェーズ2に対応しています。 |
※EEDI(Energy Efficiency Design Index)规制:
1トンの货物を1マイル运ぶ际に排出されるCO2のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标(EEDI)を用いて、新造船の省エネ性能に関する规制値への適合を強制する国
際规制。EEDI规制値は建造契约日と引渡日に応じてフェーズ0~3まで段阶的に强化される。ばら积み运搬船の场合、フェーズ2ではフェーズ0からの20%のCO2削减が要求される。
2013年1月に発効されている。






