ばら积运搬船「FJ VIOLA」の引き渡し
2020年01月16日
ばら积运搬船「FJ VIOLA」
麻豆传媒は、本日、中国远洋海运集団有限公司と共同运営している大连中远海运川崎船舶工程有限公司（DACKS、中国大连市）において、F.J.LINES INC.（エフジェイ ラインズ インク）向け61型ばら积运搬船「FJ VIOLA（エフジェイ ヴィオラ）」(当社第8045番船／DACKS第DE067番船)を引き渡しました。
本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。
＜引き渡し＞
2020年1月16日
＜主要目＞
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全长 |
199.90 |
m |
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长さ（垂线间长） |
197.00 |
m |
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幅（型） |
32.24 |
m |
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深さ（型） |
18.60 |
m |
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満载喫水（型） |
13.00 |
m |
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総トン数 |
34,634 |
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载货重量 |
61,174 |
トン |
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货物仓容积 |
77,539 |
m３ |
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主机関 |
MAN B&W 6S50ME-B9.3 ディーゼル機関 1基 连続最大出力 8,130kW × 108回転／分 |
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航海速力 |
约14.5ノット |
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乗船定员 |
25名 |
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船级 |
日本海事协会（NK） |
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船籍 |
パナマ |
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＜特 长＞
１） |
船首楼付き平甲板型で、穀类、石炭、鉱石、钢材などの货物を搭载可能な5つの船仓を有しています。また、各ハッチカバー间の船体中心线上に4基の30トンデッキクレーンを装备しており、荷役设备の无い港湾でも荷役作业が可能です。 |
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２） |
省燃費型の電子制御式ディーゼル主机関を搭載するとともに、抵抗の少ない滑らかな船首形状や推進効率の高い形状のプロペラ、当社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブおよびコントラフィン付セミダクトなどの推進性能に寄与する技術を採用し、燃費の向上を図っています。 |
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３） |
省エネルギー技术の採用によって燃料消费量およびCO２排出量を低减させることで、EEDI规制※のフェーズ2に対応しています。 |
※ EEDI（Energy Efficiency Design Index）规制：
1トンの货物を1マイル运ぶ际に排出されるCO２のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标（EEDI）を用いて、新造船の省エネ性能に関する规制値への適合を強制する国際规制。EEDI规制値は建造契约日と引渡日に応じてフェーズ0～3まで段阶的に强化される。ばら积み 运搬船の场合、フェーズ2ではフェーズ0からの20%のCO２削减が要求される。2013年1月に発効されている。
