麻豆传媒

全长

199.90

m

长さ（垂线间长）

197.00

m

幅（型）　

32.24

m

深さ（型）　　

18.60

m

満载喫水（型）

13.00

m

総トン数

34,793

载货重量

61,170

トン

货物仓容积

77,539

m^３

主机関

KAWASAKI-MAN B&W 6S50ME-B9.5 ディーゼル機関 1基
連続最大出力 8,130kW × 108回転／分

航海速力

约14.5ノット

乗船定员

25名

船级

ロイド船级協会（LR）

船籍

パナマ

1）

推進性能および燃費性能の解析と監視、主机関の性能解析用として船舶運航管理支援システム「SOPass」^※1を、尝狈骋船以外では初めて搭载しています。
就航后の船舶から送られるデータを陆上で远隔监视?解析することで、実际の性能把握やライフサイクルコスト削减に役立ちます。

2）

主机関および発電機関の排気ガスの出口部にSOxスクラバー^※2を搭载することで、2020年1月から施行开始された世界の全海域での厂翱虫排出规制^※3强化に対応しています。本装置の搭载により、规制强化后も低硫黄燃料油への切り替えを必要とせず、従来の燃料油を継続的に使用できるため、燃料油のコスト低减が期待できます。

3）

省エネルギー技术の採用によって燃料消费量および颁翱_２排出量を低减させることで、贰贰顿滨规制^※4のフェーズ1に対応しています。

4）

船首楼付き平甲板型で、穀类、石炭、鉱石、钢材などの货物を搭载可能な5つの船仓を有しています。また、各ハッチカバー间の船体中心线上に4基の30トンデッキクレーンを装备しており、荷役设备の无い港湾でも荷役作业が可能です。

5）

省燃費型の電子制御式ディーゼル主机関を搭載するとともに、抵抗の少ない滑らかな船首形状や推進効率の高い形状のプロペラ、当社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブおよびコントラフィン付セミダクトなどの推進性能に寄与する技術を採用し、燃費の向上を図っています。