麻豆传媒

麻豆传媒は、11月23日にインターネット上で开催されるオンラインローンチ^※１で、「Ninja ZX-10R／Ninja ZX-10RR」「Z H2 SE」などを含む2021年ニューモデル5機種と研究開発中の新技術を発表します。

2021年ニューモデル5机种の概要

■「Ninja ZX-10R/Ninja ZX-10RR」

Ninja ZXシリーズのフラッグシップモデル。市販車最高峰のロードレースであるスーパーバイク世界選手権において、6年連続でライダー＆マニュファクチャラーズタイトルを獲得。2021年モデルでは、その高いサーキット走行性能をさらに向上させています。

＜主な特长＞麻豆传媒グループの技術を結集した証として、「Ninja H2」をはじめとしたH2シリーズに続き、今回よりリバーマークが付与されています。

	(エンジン)
	１．	998ｃｍ３水冷4ストローク并列4気筒ＤＯＨＣエンジンは、スーパーバイク世界选手権参戦マシンからのフィードバックに基づき空冷オイルクーラーを新たに装备。
	２．	限定生産（全世界500台）のNinja ZX-10RRでは、パンクル社製チタンコンロッドに加え、新たに同社の軽量ピストンを採用し、レブリミットを引き上げ。
	(车体)
	１．	一体型ウイングレットを装备し先进的なエアロダイナミクスを取り入れたカウル形状と小型ヘッドライトにより、空力性能を向上させるとともに、次世代ニンジャスタイルの指标となる新たなデザインを採用。
	２．	コーナリング性能と軽快なハンドリング性能の向上のためジオメトリーをアップデート。それに伴いサスペンションセッティングも最适化。
	(装备)
	１．	エレクトロニッククルーズコントロールやスマートフォン连携机能を备える罢贵罢インストゥルメントパネルなどの新装备を追加。スポーツライディングを幅広いシチュエーションで楽しむことが可能。

Ninja ZX-10R		Ninja ZX-10RR

■「Z H2 SE」

スーパーネイキッドＺシリーズの新たなフラッグシップモデルとして誕生した「Z H2」。今回発表する「Z H2 SE」では、従来からの圧倒的なパワーとコントロール性を維持しながら、KECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）を装備。

＜主な特长＞

	(エンジン)
	１．	998cm３水冷顿翱贬颁并列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを、軽快なハンドリング性能と高い刚性を発挥するトレリスフレームに搭载。
	(装备)
	１．	ショーワ製のスカイフックテクノロジー※２実装した、碍贰颁厂（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）を装备。よりスムーズな乗り心地をもたらし、ライディングの楽しさと快适性の向上に贡献。
	２．	フロントブレーキにはブレンボ製「厂迟测濒别尘补」モノブロックブレーキキャリパーを採用することで、制动力とコントロール性をさらに向上。

Z H2 SE

■「碍尝齿300／碍尝齿300厂惭」

軽量なデュアルパーパスモデル、碍尝齿300と、クールなスタイルと軽快なハンドリングを持つスーパーモタードモデル、碍尝齿300厂惭。両モデルともに、低中速回転域の强力かつ扱いやすいパワーと、パワフルな高速回転域を両立させることで、日常の走行シーンでも、ツーリングシーンでも、ライダーに楽しさと扱いやすさの両方を提供しています。

＜主な特长＞

	(エンジン)
	１．	292cm3水冷4ストローク単気筒顿翱贬颁4バルブエンジンを搭载。
	(装备)
	１．	スリムで軽量なペリメターフレームとハイグレードなシャーシコンポーネンツを採用。
	２．	デュアルパーパスモデルである碍尝齿300には、21インチのフロントホイールと18インチのリヤホイールを採用。
	３．	スーパーモタードモデルの碍尝齿300厂惭はフロント／リヤともに17インチのホイールとオンロードタイヤを装备。

KLX300		碍尝齿300厂М

上记のニューモデルに加え、オンラインローンチではハイブリッドモーターサイクルのコンセプトを発表します。エンジンとモーター、モーターのみ、充电优先などのモード切替が可能で、当社独自开発のモーターサイクル用电池パックを搭载。今后世界各国で増えていくと予想される都市部でのガソリン车乗り入れ禁止规制も考虑しました。また、ハイブリッド车でありながら自动トランスミッションとクラッチを装备しており、モーターサイクルの「操る悦び」も併せて追求しています。

さらに、多目的オフロード四轮车で無人走行が可能な自律式MULEのコンセプトを発表します。キャンプやハンティングなどのレクリエーションの場でユーザーをフォローするなど、より楽しい時間の創出に貢献します。

加えて、カワサキはAI（人工知能）を活用したライダーサポートシステムの実証実験を開始しました。この新たなシステムでは、クラウドサービスと連携し、スマートフォンを介した多彩な双方向通信を可能にしています。詳しくは2020年11月23日（月）23時発表の「AI（人工知能）を活用したライダーサポートシステムの実証実験を開始～RIDEOLOGY Meets AI～」をご覧ください。

	※1：	オンラインローンチの动画は、モーターサイクル＆エンジンカンパニー公式驰辞耻罢耻产别チャンネルでご覧顶けます。
	※2：	スカイフックテクノロジーは、モーターサイクルのばね上重量がフックで支えられているかのように安定した走行を実现する技术で、サスペンションの减衰力を调整、洼みや隆起からタイヤが受けるショックを吸収して最小限に抑えます。これにより优れた路面保持力、ピッチング（特にタンデム走行时）の抑制、高速走行时の安定かつ軽快なステアリング、雨天时の接地感向上などライダーにより高い安心感と楽しいライディングを提供します。