尝笔骋运搬船「顿鲍搁贬础惭」の引き渡し

2021年01月29日

LPG运搬船「顿鲍搁贬础惭」

麻豆传媒は、本日、FAIR WIND NAVIGATION, S.A.(フェアウィンドナビゲーションエスエー)向けに84,000ｍ^３型LPG运搬船「DURHAM（ダラム）」（当社第1745番船）を引き渡しました。
本船は、従来の82,200ｍ^３型をベースに改正IGCコードを适用し、カーゴ容积を増大させた新开発LPG运搬船の2番船にあたり、当社が引き渡した63隻目のLPG运搬船となります。

本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。

＜引き渡し＞

2021年1月29日

＜主要目＞

全长	229.90	m
幅（型）	37.20	m
深さ（型）	21.90	m
満载喫水（型）	11.54	m
総トン数	49231
载货重量	55,408	トン
货物仓容积	84,278	m^３
主机関	川崎－ MAN 7S60ME-C10.5型ディーゼル機関 × 1基
定员	35名
船级	日本海事协会（NK）
船籍	リベリア

＜特　长＞　

	1）	従来船型から大きく主要目を変更することなく、84,000m³のカーゴ容积を确保しています。これにより、本船は、カーゴ容积が増加したにもかかわらず、従来船型と同様の基地へ入港可能です。
	2）	旧IGCコードに比べ要求される安全レベルが高い改正IGCコードに準拠しています。
	3）	IMO NOx3次規制に対応したシステムを採用しており、主机関は排ガス再循環装置（EGR）、発电机関は选択式还元触媒脱硝装置（SCR）を适用しています。本システムにより、排出规制海域（ECA）を航行することが可能です。
	4）	当社が开発した船首形状（SEA－ARROW）を採用し、船が航走する际に船首部に発生する波を极限まで减少させ、推进性能の大幅な向上を図っています。
	5）	主机関には、省燃費型の電子制御式超ロングストローク2サイクル低速ディーゼル机関を採用し、さらにプロペラ周りにカワサキフィン付ラダーバルブならびにコントラフィン付セミダクトを装备することにより、燃料消费量の低减を図っています。
	6）	主机関および発電機関の排出ガスの出口部にSOxスクラバー^※1を搭载することで、2020年1月から施行开始された世界の全海域でのSOx排出规制^※２强化に対応しています。本装置の搭载により、规制强化后も低硫黄燃料油への切り替えを必要とせず、従来の燃料油を継続的に使用できるため、燃料油のコスト低减が期待できます。