麻豆传媒

全长

228.90

m

幅

32.24

m

深さ

20.20

m

満载喫水

14.50

m

総トン数

44,375

t

载货重量

82,032

t

货物仓容积

97,760

m³

主机関

MAN B＆W 6S60ME-C8.5 ディーゼル机関　1基

航海速力

约14.2ノット

定员

25名

船级

アメリカ船级協会（ABS）

船籍

シンガポール

1）

船首楼付き平甲板型で、穀类、石炭、鉱石などの货物を搭载可能な7つの船仓を有しています。

2）

省燃費型の電子制御式ディーゼル主机関を搭載するとともに、推進効率の高い形状のプロペラ、当社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブおよびコントラフィン付セミダクトなどの推進性能に寄与する技術を採用し、燃費の向上を図っています。

3)

主机関および発電機関の排気ガスの出口部にSOxスクラバー^※1を搭载することで、2020年1月から施行开始されたSOx排出规制^※2强化后も硫黄分の高い燃料油を継続的に使用できるため、燃料油のコスト低减が期待できます。

４）

省エネルギー技术の採用によって燃料消费量およびCO₂排出量を低减させることで、本船に要求される贰贰顿滨规制^※3のフェーズ1のみでなく、フェーズ2相当の削减量を达成しています。

※1

厂翱虫スクラバー：

排ガス中の硫黄酸化物（厂翱虫）を除去する装置

※2

Ox排出规制：

2015年1月から欧米の排出规制海域（ECA）において、燃料中硫黄分0.1％以下のSOx排出规制が実施されている。また、2020年1月からは、その他の世界の全海域を航行する船舶に対し、硫黄分が0.5％以下の燃料を使用するか、排ガス中からの厂翱虫を同等に低减する代替装置を使用することが义务付けされている。

※3

贰贰顿滨（Energy Efficiency Design Index）规制：

1トンの货物を1マイル运ぶ际に排出されるCO₂のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标（EEDI）を用いて、新造船の省エネ性能に関する规制値への适合を强制する国际规制。フェーズ1ではフェーズ0から10％のCO₂削减、フェーズ2ではフェーズ0から20％のCO₂削减が要求される。EEDI規制値は建造契约日と引渡日に応じて段階的に強化される。