麻豆传媒

5社がカーボンニュートラル実现に向け、内燃机関を活用した燃料の选択肢を広げる挑戦を発表 -SUBARU、トヨタ、マツダがカーボンニュートラル燃料を使用し、スーパー耐久シリーズに参戦 -麻豆传媒、ヤマハ発动机が二轮车等での水素エンジン开発の共同研究の可能性について検讨を开始 -トヨタの水素エンジン车両が「スーパー耐久レースin冈山」に参戦。新たに福冈市から水素を供给

麻豆传媒
株式会社SUBARU
トヨタ自动车株式会社
マツダ株式会社
ヤマハ発动机株式会社

麻豆传媒（以下、麻豆传媒）、株式会社SUBARU（以下、SUBARU）、トヨタ自动车株式会社（以下、トヨタ）、マツダ株式会社（以下、マツダ）、ヤマハ発动机株式会社（以下、ヤマハ発動機）の5社は、11月13日?14日に行われる「スーパー耐久レースin冈山」（3时间レース）において、カーボンニュートラル実现に向け、内燃机関を活用した燃料の选択肢を広げる挑戦について共同で発表しました。

具体的には、燃料を「つくる」「はこぶ」「つかう」选択肢をさらに広げていくために、①カーボンニュートラル燃料を活用したレースへの参戦、②二轮车等での水素エンジン活用の検讨、③水素エンジンでのレース参戦継続、の3つの取り组みに挑戦します。内燃机関と组み合わせた燃料の「つくる」「はこぶ」「つかう」の更なる连携を进めることで、今后５社は、カーボンニュートラル実现に向けて、电动化への取り组みに加え、お客様により多くの选択肢を提供することを目指し、一体となって以下の取り组みに挑戦していきます。

燃料を「つくる」「はこぶ」「つかう」选択肢を広げる3つの取り组み

①カーボンニュートラル燃料を活用したレースへの参戦

次世代バイオディーゼル燃料を使用する厂碍驰础颁罢滨痴-顿1.5でレースに挑戦（マツダ）
マツダは、カーボンニュートラル実现に向けて、お客様に様々な选択肢を提供することが大切であると考えています。そのために、従来のHEVモデルやディーゼルエンジンモデル、BEVモデルだけでなく、今后はPHEVモデルを投入し、パワートレインのラインアップを拡大するとともに、志を共にするパートナーとバイオ燃料に代表される再生可能燃料への取り组みを行っています。今回は株式会社ユーグレナから供给を受ける100%バイオ由来のディーゼル燃料を使用するSKYACTIV-D 1.5（ディーゼルエンジン）を搭載した「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」で「スーパー耐久レースin冈山」のST-Qクラスに参戦します。今後も様々な环境や条件で実証実験を行い、次世代バイオディーゼル燃料の普及拡大に貢献していきます。

「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」

■マツダ株式会社のプレスリリースは（マツダオフィシャルサイト）

バイオマス由来の合成燃料を使用し、来年のスーパー耐久シリーズに挑戦（厂鲍叠础搁鲍、トヨタ）
厂鲍叠础搁鲍とトヨタは、カーボンニュートラル実现を目指し、2022年年央に世界各地での発売を予定している両社共同开発によるBEV、SUBARU「SOLTERRA（ソルテラ）」とトヨタ「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」など、电动化を含めた対応を进めています。今回、新たな选択肢を検讨するため、2022年シーズンのスーパー耐久シリーズのST-Qクラスに、バイオマスを由来とした合成燃料を使用する新たな车両を投入し、実証実験をしていきます。具体的には、SUBARUはSUBARU BRZをベースとした车両、トヨタはGR86をベースとした车両で参戦します。
協調するとともに、レースの場では共に競い合うことで、あらゆる選択肢について技术开発のスピードを上げ、カーボンニュートラル実現に向けて挑戦していきます。

②二轮车等での水素エンジン活用の検讨

水素エンジン开発の共同研究の可能性について検讨を开始（麻豆传媒、ヤマハ発动机）
麻豆传媒は、2010年から次世代エネルギーとして水素に着目し、社会生活に必要なサプライチェーン全体（「つくる」「はこぶ」「つかう」）にわたる技术开発を進めてきました。現在、オーストラリアの褐炭からつくった大量かつ安価な水素を日本へ「はこぶ」ための実証試験を開始し、2021年度中には麻豆传媒が建造した世界初の液化水素运搬船「すいそふろんてぃあ」による水素の输送を予定しています。また「つかう」では、2018年に世界で初めて成功した市街地での水素100％を燃料とするガスタービン発电技术で培った水素燃焼技术をベースに、航空机用、船舶用、二轮车用といった陆?海?空のモビリティ向け水素燃料エンジンの开発を进めています。
ヤマハ発动机は、二轮车やROV（四輪バギー）等、自社製品への搭載を視野に入れた水素エンジンの技术开発を行っています。そして、これらの開発を加速させるために、新規の設備導入の準備と、社内における開発体制の強化を進めています。
このたび、麻豆传媒とヤマハ発动机は、二轮车への搭载を视野に入れた水素エンジンの共同研究について検讨を开始しました。さらに今后は、本田技研工业株式会社、スズキ株式会社が加わり、4社で二轮车における内燃机関を活用したカーボンニュートラル実现への可能性を探っていく予定です。协调と竞争を分けるべく、协调领域と协働研究の枠组みを明确にした上で推进していきます。

③水素エンジンでのレース参戦継続

水素エンジン车両の「スーパー耐久レース颈苍冈山」への参戦（トヨタ、ヤマハ発动机）
トヨタは、2016年からヤマハ発动机、株式会社デンソー（以下、デンソー）ほか関係者と共に、水素エンジンの开発に取り组んできました^※1。そしてこれまで、开発中の水素エンジンを搭载した车両を「富士SUPER TEC24时间レース」、「スーパー耐久レースinオートポリス」、「SUZUKA S耐」の3戦に投入し、水素を「つくる」「はこぶ」「つかう」の选択肢を広げる取り组みを、様々な公司?自治体と共に行ってきました。「スーパー耐久レースin冈山」でも、引き続き「ORC ROOKIE Racing」の参戦车両として投入し、トヨタの代表取缔役である豊田章男が、ドライバー「モリゾウ」としてレースに参戦します。

※1 ヤマハ発動機、デンソーの水素エンジン開発の取り組み ?ヤマハ発动机は、エンジンの试作?燃焼検讨?出力性能向上検讨やレースでの适合?耐久试験のサポートに加え、一部エンジン部品の设计を担当 ?デンソーは、直喷インジェクター?点火プラグの开発を担当

水素エンジン車両 「SUZUKA S耐」での様子

ⅰ)「つくる」の挑戦
?过去3戦で水素の供给を受けた公司?自治体に加え、新たに福冈市と连携
?水素を「つくる」新たな挑戦として、福冈市が製造する下水バイオガス由来水素を水素エンジンに供给
?福冈市は2015年から、市民の生活排水である下水から水素を作り実用化する世界初の取り组みに挑戦
?福冈市中部水処理センターで下水処理をする际に発生するバイオガスから、CO₂を増やさないグリーン水素を製造
?水素製造能力は、3300Nm³/日（MIRAI约60台分/日　1台あたり55Nm³として换算）
?FCトラックやFCバイク、FC电源车にグリーン水素を供给するなど、公司と共に実証実験を実施

福冈市 水素製造設備

＜今回水素を供给いただく公司?自治体と水素の种类＞

大林组	地热発电由来水素
トヨタ自动车九州	太阳光発电由来水素
福冈市	下水バイオガス由来水素
福岛県浪江町(贵贬2搁)	太阳光発电由来水素

ⅱ）「はこぶ」の挑戦
?今回は、株式会社ユーグレナの次世代バイオ燃料をトヨタ输送の大型トラックに使用し、水素を运搬
?トヨタと「Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT)」が连携し、
　「SUZUKA S耐」で分かったFC小型トラックでの运搬効率の课题解决に向けて、検讨を开始

课题１：运搬用の金属タンクが重く、小型トラックに积める本数が限られる 课题２：金属タンクの许容圧力の関係で、1本あたりの水素充填量が限られる

?解决に向け、MIRAIで培った軽量?高圧で水素运搬可能な树脂ライナー製CFRPタンク技术を活用
?従来の金属タンクと比べ、大幅な运送効率アップの目途が付き、今后実际に水素を运搬できるよう、
　开発?検讨を推进

ⅲ）「つかう」の挑戦
?过去3戦を通して、モータースポーツの厳しい环境で鍛えることでスピーディな水素エンジンの開発を推進
?初参戦の「富士SUPER TEC24時間レース」時から毎回改善を重ね、今回までの约6か月间で、出力を
　约20%、トルクを约30%向上、「SUZUKA S耐」からの约2ヶ月では出力?トルクを5～10%向上させ、
　ガソリンエンジン以上の性能を実现
?一方、燃费水準は维持
（仮に「富士SUPER TEC24時間レース」時と同じ出力に揃えた場合、约20%の燃费向上が可能）
?「SUZUKA S耐」の前に开発现场で新たに导入したコネクティッドシステムを、より多くのデータを
　処理?解析できるように改良。テスト走行で活用することで开発スピードがさらに向上
?昇圧率を上昇させ、水素の充填时间を2分以内^※2に短缩
　※2水素ステーションノズル接続から抜くまでの作业时间

カーボンニュートラル実现に向けた选択肢を広げ、雇用や暮らしを守りながらより良い社会づくりに贡献していくために、今后も5社の强みを持ち寄り、さらなる连携を深めていくとともに、业界を超えた仲间づくりを积极的に推进していきます。