309,000重量トン型LNG燃料VLCC 2隻を受注
2022年08月25日
麻豆传媒は、株式会社商船叁井向け309,000重量トン型LNG (液化天然ガス) 燃料VLCC（Very Large Crude Oil Carrier）2隻の造船契约を缔结しました。
今回受注したVLCCは、中国远洋海运集団有限公司と共同运営している大连中远海运川崎船舶工程有限公司（DACKS、中国大连市）で建造し、麻豆传媒グループとして初のLNG燃料VLCCとなります。2025年后半より顺次竣工予定です。
本船は、LNGと低硫黄燃料油の双方に対応する二元燃料主机関を搭载します。LNG燃料使用时は、従来型の重油焚き主机に比べ、二酸化炭素（CO2）では约25～30％、硫黄酸化物（SOx）では100％、窒素酸化物（NOx）では约85％の排出削减効果が见込めます。VLCCにおいては2025年度以降の契约船から适用される、二酸化炭素排出量规制のEEDI※フェーズ3に适応しています。
全世界的に強化されつつある环境規制ならびにSDGsに代表される具体的な行動計画を踏まえ、当社は今後とも、环境規制に対応した各種商船や、次世代エネルギーとして注目されている水素を運ぶ液化水素運搬船など、地球环境にやさしい船舶技術を開発?提供し、低炭素?脱炭素社会の実現に貢献していきます。
＜主要目＞
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| ※ | EEDI（Energy Efficiency Design Index）规制： 1トンの货物を1マイル运ぶ际に排出される颁翱2のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标（EEDI）を用いて、新造船の省エネ性能に関する规制値への适合を强制する国际规制。EEDI規制値は建造契约日と引渡日に応じて段階的に強化されます。ばら積み運搬船の場合、2013年にフェーズ2が発効され、2020年以降の契约船を対象にフェーズ0を基準値として20％の颁翱2削减が要求されます。フェーズ3では2025年以降の契约船を対象に、フェーズ0比较で30%の颁翱2削减が要求されます。 |
