麻豆传媒

水素焚き二元燃料エンジン（イメージ）

麻豆传媒は、160,000m³型の大型液化水素运搬船に搭载する発电用水素焚き二元燃料（デュアルフューエル、以下DF）エンジンおよび関连システムの基本设计承认(AiP：Approval in Principle）^※1を一般财団法人日本海事协会から取得しました。

今回、AiPを取得した水素焚きDFエンジンは、水素と従来の低硫黄燃料油を燃料として自由に切り替え可能なエンジンです。水素燃料の选択时は、本船の液化水素用タンクから自然発生したボイルオフガスを主燃料として95%以上^※2の比率で混合のうえ発电し、船内へ电力を供给することで、船舶から排出される温室効果ガスを従来から大幅に削减します。

当社は、これまでに200台以上の天然ガス専焼エンジンを贩売した実绩を保有しています。今回、天然ガスに比べ燃焼速度が速く逆火しやすい、かつ燃焼温度が高いという水素の特性に合わせた燃焼技术を开発することで、异常燃焼や燃焼室部品の过热などの技术课题を克服し、単筒试験机による実証试験で安定した水素燃焼が可能であることを确认しました。当社は、今回の水素焚きDFエンジンの开発をNEDOグリーンイノベーション基金事业^※3の一环として进めており、2020年代半ばの実用化を计画している大型液化水素运搬船に本エンジンを搭载し、実船试験による実証を进める予定です。

当社は、脱炭素社会に向けた水素エネルギーの普及を見据え、水素サプライチェーン（つくる?はこぶ?ためる?つかう）の技术开発を進めています。本エンジンの技術は、水素を「はこぶ」「つかう」といった需給両面を担います。今後も水素のエネルギー利用に向けて開発を推進することで、カーボンニュートラルの実現に貢献します。

160,000m³型 液化水素運搬船完成イメージ

【水素焚きDFエンジン仕様】

	定格発电出力	：	2,400kWe (水素燃料使用時)
	シリンダ径	：	300mm

※１		设计初期の段阶あるいは特定の実装対象船舶が决定する前の段阶で、国际条约や船级规则など既存の规制に基づき、设计を审査し、要件への适合の証明として発行されるもの。 なお今回のAiPは、IGCコード（International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulkの略称で、液化ガスのばら积运送のための船舶构造および设备に関する国际规则。1986年以降に建造された全ての液化ガス运搬船に强制的に适用され、日本海事协会钢船规则にも织り込まれている。）およびHAZID解析法（システムの潜在的危険因子の発生频度を専门家间の讨议により决定し、その発生频度を减少させるための対処方法を抽出するリスク评価手法の一つ）を用いたリスク评価结果に基づき、日本海事协会から付与された。
※２		水素燃料と低硫黄燃料油の合计カロリーに対する水素燃料カロリーの割合を示す。
※３		NEDOの「次世代船舶の开発/水素燃料船の开発/舶用水素エンジンおよびMHFSの开発」にて実施。 /pressrelease/news_211026-2_2.pdf