麻豆传媒

アンモニア燃料推进LPG/アンモニア运搬船のイメージ

麻豆传媒は、アンモニア燃料主机及びアンモニア燃料供给装置のサプライヤーである株式会社叁井E&Sと共同で、液化アンモニアを舶用燃料として使用可能なLPG/アンモニア运搬船の基本设计承认（AiP : Approval in Principle）を一般财団法人日本海事协会（ClassNK）より取得しました。^※1

アンモニア燃料は国际海事机関（IMO）による船舶からの各种排出ガス规制强化が进む中、燃焼时にCO₂を排出しないクリーンな燃料^※2であり、水素同様、次世代燃料として注目されています。アンモニア燃料供给设备に関しては、有识者を集めたリスクアセスメント（HAZID）による安全性の评価や必要な対策を施しています。これらに基づき、本船の设计に対する安全性がClassNKの基準に适合していると认められたことからAiPを取得しました。

当社は、2050年のカーボンニュートラル実现に向けて、LPG燃料推进LPG/アンモニア运搬船をはじめ、LNG燃料推进船や、次世代エネルギーとして注目されている水素?アンモニア関連製品など、世界的に強化される环境規制に準拠する地球环境にやさしい船舶技術を開発?提供し、低炭素?脱炭素社会の実現に貢献していきます。

アンモニア燃料推进LPG/アンモニア运搬船の主な特长は以下のとおりです。

	(1)		货物として搭载する液化アンモニアの一部を燃料として使用するため専用の燃料タンクの设置が不要。
	(2)		燃料供给装置のメンテナンス等でアンモニアガスを大気放出する场合は、本船に设けたアンモニア除害装置によりアンモニアガスを无害化して放出することが可能。
	(3)		船体の构造强度を高めることで、LPGよりも比重の大きいアンモニアを货物タンクに満载して输送することが可能。

础颈笔証书

※1	：	代替燃料に関する安全要件を定めたClassNK策定の代替燃料船ガイドラインの一般要件（C-2部）に加え、追加の安全対策（C-3部）に适合しています。
※2	：	燃料から得られるエネルギー当りのCO2排出量は、重油を1とした场合、LPGでは约0.85になります。一方、アンモニア燃料は水素同様、燃焼时にCO2を排出しないため、エネルギー当りのCO2排出量は0となります。