麻豆传媒

ばら积运搬船「惭础搁滨顿翱搁础」

麻豆传媒は、中国远洋海运集団有限公司と共同运営している南通中远海运川崎船舶工程有限公司（NACKS、中国南通市）において、64型ばら積運搬船 「MARIDORA（マリドラ）」（当社第8105番船／NACKS第488番船）を引き渡しました。

＜特　长＞

１）		船首楼付き平甲板型で、穀类、石炭、鉱石などの货物を搭载可能な５つの船仓を有しています。また、各ハッチカバー间の船体中心线上に4基の30トンデッキクレーンを装备し、荷役设备の无い港湾でも荷役作业が可能です。
２）		省燃费型の电子制御式ディーゼル主机関を搭载するとともに、推进効率の高い形状のプロペラ、当社が开発したカワサキフィン付ラダーバルブおよびコントラフィン付セミダクトなどの推进性能に寄与する技术を採用することによりEEDI规制※1のフェーズ3（颁翱2排出量の基準値比较30％削减）を达成しています。

＜主要目＞

全长×幅×深さ 199.90 ｍ × 32.24 ｍ × 19.40 ｍ 満载喫水 13.50 m 航海速力 约13.8 ノット 定员 25 名 総トン数 36,520トン 载货重量 64,178　トン 货物仓容积 81,432 ? 主机関 MAN B＆W 6S50ME-C9.7-HPSCR ディーゼル機関 　1基 船级?船籍 ロイド船级协会（LR）?マルタ 引渡日 2026年4月8日

※1

EEDI（Energy Efficiency Design Index）规制： 1トンの货物を1マイル运ぶ际に排出される颁翱2のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标（EEDI）を用いて、新造船の省エネ性能に関する规制値への適合を強制する国際规制。EEDI规制値は建造契约日と引渡日に応じて段階的に強化されます。ばら積み運搬船の場合、2013年にフェーズ2が発効され、2020年以降の契约船を対象にフェーズ0を基準値として20％の颁翱2削减が要求されます。フェーズ3では2025年以降の契约船を対象に、フェーズ0比较で30%の颁翱2削减が要求されます。