麻豆传媒

３１１，０００重量トン型ＶＬＣＣ「驰翱贬翱」

麻豆传媒は、本日、中国远洋海运集団有限公司と共同运営している南通中远海运川崎船舶工程有限公司（ＮＡＣＫＳ、中国南通市）において、NEW STAR TANKERS S.A.（ニュー スター タンカーズ エスエー）向けＶＬＣＣ「YOHO（洋邦）」(当社第８０４４番船／ＮＡＣＫＳ第ＮＥ２６１番船)を引き渡しました。

本船は、当社が新たに开発した３１１，０００重量トン型ＶＬＣＣの６番船です。

本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。

＜引き渡し＞

2021年1月20日

＜主要目＞

全长	339.50	m
幅（型）	60.00	m
深さ（型）	28.90	m
満载喫水（型）	21.00	m
総トン数	162,614
载货重量	312,006	トン
主机関	MAN B&W 7G80ME-C9.5型ディーゼル機関1基 连続最大出力 22,800kW　×　58回転／分
乗船定员	34名
船级	日本海事协会（狈碍）
船籍	リベリア

＜特　长＞　

	1）	従来型の球状船首をなくし、喫水线における船长を长くした船首形状を新开発し、採用しています。これにより、航走する际に発生する船首波による造波抵抗を大幅に减少させ、推进性能を高めています。
	2)	低回転超ロングストローク主机関と高効率の大直径プロペラの採用で低燃費を達成しています。
	3）	主机関および発電機関の排気ガスの出口部にSOxスクラバー※1を搭载することで、2020年1月から施行开始されたSOx排出规制※2强化に対応しています。本装置の搭载により、规制强化后も従来の燃料油を継続的に使用できるため、燃料油のコスト低减が期待できます。
	4）	省エネルギー技术の採用によって燃料消费量およびCO２排出量を低减させることで、EEDI规制※3のフェーズ2に対応しています。

※1. SOxスクラバー：

排ガス中の硫黄酸化物（SOx）を除去する装置

※2. SOx排出规制：

2015年1月から欧米の排出规制海域（ECA）において、燃料中硫黄分0.1%以下のSOx排出规制が実施されている。また、2020年1月からは、その他の世界の全海域を航行する船舶に対し、硫黄分が0.5％以下の燃料を使用するか、排ガス中からのSOxを同等に低减する代替装置を使用することが义务付けされている。

※3. EEDI（Energy Efficiency Design Index）规制：

1トンの货物を1マイル运ぶ际に排出されるCO_２のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标（EEDI）を用いて、新造船の省エネ性能に関する规制値への適合を強制する国際规制。EEDI规制値は建造契約日と引渡日に応じて段階的に強化される。VLCCの场合、フェーズ2ではフェーズ0からの20%のCO_２削减が要求される。2013年1月発効。