麻豆传媒

ばら積運搬船「JUNO AVENIR」

麻豆传媒は、本日、中国远洋海运集団有限公司と共同运営している大连中远海运川崎船舶工程有限公司（DACKS、中国大连市）において、CRYSTAL SEA LINES, S.A. (クリスタル シー ラインズ エスエー) 向け61型ばら积运搬船「JUNO AVENIR（ユーノー アベニール）」（当社第8060番船／DACKS第075番船）を引き渡しました。

本船の引き渡し、主要目ならびに特长は次のとおりです。

＜引き渡し＞

2021年1月20日

＜主要目＞

全长	197.00	m
幅（型）	32.24	m
深さ（型）	18.60	m
満载喫水（型）	13.00	m
総トン数	34,649	t
载货重量	60,965	t
主机関	MAN B&W 6S50ME-B9.3 ディーゼル機関　1基 连続最大出力　8,130kW　×　108回転／分
航海速力	约 14.5 ノット
乗船定员	25名
船级	アメリカ船级協会
船籍	パナマ

＜特　长＞　

	1）	船首楼付き平甲板型で、穀类、石炭、鉱石、钢材などの货物を搭载可能な5つの船仓を有しています。また、各ハッチカバー间の船体中心线上に4基の30トンデッキクレーンを装备しており、荷役设备の无い港湾でも荷役作业が可能です。
	2)	省燃費型の電子制御式ディーゼル主机関を搭載するとともに、抵抗の少ない滑らかな船首形状や推進効率の高い形状のプロペラ、当社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブおよびコントラフィン付セミダクトなどの推進性能に寄与する技術を採用し、燃費の向上を図っています。
	3）	主机関および発電機関の排ガスの出口部にSOxスクラバー※1を搭载することで、2020年1月から施行开始されたSOx排出规制※2强化に対応しています。本装置の搭载により、规制强化后も従来の燃料油を継続的に使用できるため、燃料油のコスト低减が期待できます。
	4）	省エネルギー技术の採用によって燃料消费量およびCO２排出量を低减させることで、EEDI规制※3のフェーズ2相当の削减量を达成しています。

※1. SOxスクラバー：

排ガス中の硫黄酸化物（SOx）を除去する装置

※2. SOx排出规制：

2015年1月から欧米の排出规制海域（ECA）において、燃料中硫黄分0.1%以下のSOx排出规制が実施されている。また、2020年1月からは、その他の世界の全海域を航行する船舶に対し、硫黄分が0.5％以下の燃料を使用するか、排ガス中からのSOxを同等に低减する代替装置を使用することが义务付けされている。

※3. EEDI（Energy Efficiency Design Index）规制：

1トンの货物を1マイル运ぶ际に排出されるCO_２のグラム数として定义されるエネルギー効率设计指标（EEDI）を用いて、新造船の省エネ性能に関する规制値への適合を強制する国際规制。EEDI规制値は建造契约日と引渡日に応じて段階的に強化される。VLCCの场合、フェーズ2ではフェーズ0からの20%のCO_２削减が要求される。2013年1月発効。