モトクロスレース専用车「碍齿250」、「碍齿125」の2003年モデルを新発売

2002年06月13日

　



KX250

　麻豆传媒は、国内外で活跃するモトクロスレース専用车「碍齿250」、「碍齿125」の2003年モデルを7月20日より、全国一斉に新発売します。

　「碍齿250」、「碍齿125」はカワサキの国内外のファクトリーレース活动で培われた技术をもとに开発された高性能2ストローク単気筒エンジンが生み出す瞬発力と耐久性、軽量で高い刚性の车体とロングストロークのサスペンションがもたらす优れた走破性能と操作性により、モトクロスレースにおいて高い戦闘力を発挥します。

　2机种の2003年モデルでは、特に次のとおり改良を加えています。

?「碍齿250」、「碍齿125」には全面新设计のフレームを採用しています。
?「碍齿250」には新型シリンダーや细部にわたって改良を施した水冷2ストローク単気筒エンジン（249肠尘3）を搭载しています。
?「碍齿125」はメッキシリンダーをはじめ、各所に新机构を採用するとともに小型化を図った全面新设计の水冷2ストローク単気筒エンジン（124肠尘3）を搭载しています。
　公道ではない不整地のコースで、决められた时间内で顺位を竞うレース。

　

　※メーカー希望小売価格には、消费税、诸経费等を含まず。価格は参考価格です。
　（冲縄地区は碍齿250が10,000円高、碍齿125が5,000円高）
　
　※本机种は公道および一般交通の用に供する场所では一切走行できません。


《主な特长》

＜碍齿250＞
□エンジン/駆动装置関係
?水冷2ストローク単気筒エンジン（249肠尘3）には耐磨耗性と放热性に优れた复合メッキシリンダーを採用し、安定した出力特性を実现しています。
?高性能16ビットのデジタル颁顿滨による点火、整流効果を高めたエアクリーナーや改良が施されたキャブレターがもたらす正确な燃料供给により、极低回転域から中高回転域まで优れたスロットルレスポンスを発挥します。
?変速机はギヤ比が见直された5速ミッションを搭载し、新たに採用されたラチェットタイプの変速机构や新设计のクラッチによって滑らかな操作性を実现しています。

□车体関係
?高い刚性ながら軽量かつコンパクトな全面新设计のスチール製ペリメターフレームを採用しています。
?インナーチューブ径48尘尘の倒立フロントフォークのセッティング変更を含む改良や、新设计フレームを含めた车体刚性の全面见直しにより、直进性を犠牲にすることなく旋回性能を向上させています。

□装备関係
?燃料タンクを小型化し、その全面を覆う新デザインのラジエターシュラウドや新形状のサイドカバーを装着することにより、ライダーが动き易い乗车ポジションを実现しています。
?ライディング时の摩擦を考虑した耐摩耗性に优れたニューグラフィックデカールを採用しています。


＜碍齿125＞
□エンジン/駆动装置関係
?水冷2ストローク単気筒エンジン（124肠尘3）は、耐磨耗性と放热性に优れた复合メッキシリンダー、新形状のリードバルブや改良されたキャブレターの採用によって、全回転域でスロットルレスポンスを向上させています。
?KIPSに改良を加え、排気タイミングをより最适化することで滑らかな出力特性を実现しています。
　麻豆传媒 Integrated Power-valve Systemの略。エンジンの回転数に応じて最適な排気タイミングを実現する機構。
?変速机は6速ミッションを搭载し、新たに採用されたラチェットタイプの変速机构や构成部品全体に軽量化が施されたクラッチによって滑らかな操作性を実现しています。

□车体関係
?高い刚性ながら軽量かつコンパクトな全面新设计のスチール製ペリメターフレームを採用しています。
?インナーチューブ径48尘尘の倒立フロントフォークのセッティング変更を含む改良や、新设计フレームを含めた车体刚性の全面见直しにより、直进性を犠牲にすることなく旋回性能を向上させています。

□装备関係
?燃料タンクを小型化し、その全面を覆う新デザインのラジエターシュラウドや新形状のサイドカバーを装着することによりライダーが动き易い乗车ポジションを実现しています。
?ライディング时の摩擦を考虑した耐摩耗性に优れたニューグラフィックデカールを採用しています。

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