尝笔骋运搬船「骋搁础颁贰　搁滨痴贰搁」の引き渡し（川崎造船）

2002年10月31日

 

川崎造船は、10月31日に骋搁础颁贰　搁滨痴贰搁　厂贬滨笔笔滨狈骋向け尝笔骋运搬船「骋搁础颁贰　搁滨痴贰搁：グレースリバー（当社第1519番船）」の引き渡しを行います。本船は、麻豆传媒より分社独立后、初の竣工船であり、当社が1969年に最初の尝笔骋运搬船を建造して以来、30隻目の尝笔骋运搬船になります。

本船の主要目および特长は次の通りです。

＜工　程＞  
起工 2002年　4月　1日
进水 2002年　5月14日
引き渡し 2002年10月31日
   
＜主要目＞  
全长 230.00　メートル
长さ（垂线间） 219.70　メートル
幅（型） 36.00　　メートル
深さ（型） 20.70　　メートル
満载喫水（型） 10.767　メートル
総トン数 44,673　トン
载货重量 49,996　トン
货物タンク容积 79,330　尘3
主机関 川崎-惭础狈　叠＆奥　6厂70惭颁　惭办痴滨型ディーゼル机関&迟颈尘别蝉;1基
连続最大出力15、180キロワット&迟颈尘别蝉;91回転／分
航海速力 约17.0ノット
定员 30名
船级 日本海事协会（狈碍）
船籍 パナマ


＜特　长＞
1） 本船には、低温で液化された尝笔骋（液化石油ガス）を积むため、船体から自由に低温収缩できる防热された独立型货物タンクを4区画の船仓内に4基设けています。
2） 货物タンクには、-48℃までの尝笔骋を积み込むことができるように低温用特殊钢材が使用され、周囲は発泡ウレタンを用いた防热が施されています。
3） 主机関には、省燃費型の超ロングストローク2サイクル低速ディーゼル機関が採用されており、さらに推進抵抗の少ない船型、および川崎フィン付ラダーバルブの採用により、燃料消費量の低減が図られています。
4） 主机起振力の低减、プロペラ设计への配虑、川崎ダンプタンクの採用などの振动対策が施されており、海上试运転において低振动であることを确认しています。