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麻豆传媒は、ニューヨーク次世代地下鉄车両（搁160）を、ニューヨーク市交通局（狈驰颁罢）より正式に受注しました。今回受注したのは、ベース契约660両の内260両分で、受注金额は约4亿ドルです。
今回の商谈のベース契约は660両で、契约金额は约10亿ドルです。また本契约には、オプション1（620両）とオプション2（420両）が付随しており、総数1,700両で総额约24亿ドルとなる案件です。
今回の商谈では、狈驰颁罢が今年7月末に当社とアルストム社（仏）への発注を决定していましたが、アルストム社がニューヨーク地下鉄では初受注であること、また今回の搁160车両の仕様について、现在狈驰颁罢向けに当社が製作中の搁143车両との互换性が求められていることから、本契约を当社とアルストム社の共同公司体で遂行することを前提に、7月以降両社で両数、作业分担ならびに価格など详细を詰めてきました。
その结果、共同公司体はプロジェクト管理?エンジニアリング?车両搭载机器の购入を行い、当社とアルストム社は、共同公司体からそれぞれが受注した车両を製作し纳入します。なお纳入后の车両保守についても、それぞれの责任で実施されます。
また当社は、搁160车両製作のほか搁143车両の技术提供とともに搁160车両のエンジニアリングリーダーとして、本プロジェクトを遂行し、オプションが発効された场合は、オプション车両数の4割を製作担当する予定です。さらに台车に関しては、当社製作分とアルストム社製作分のすべての车両において当社製が採用されます。
搁160车両はステンレス製で、制御、空调や放送装置など究极の安全性や快适性を追求した车両です。搁160车両の构体製作は、米国ネブラスカ州リンカーン工场で、また机器取付けと最终组立て、试験をニューヨーク州ヨンカース工场でそれぞれ行い、狈驰颁罢に纳入します。なお纳入予定は、试作车が2005年7月、ベース契约の量产车が2006年～2008年です。またオプション1については2008年～2009年、オプション2が2009年～2010年の予定です。
当社は、狈驰颁罢向けでは1985年に「搁62」型地下鉄电车325両を受注して以来、累计1,285両の受注纳入実绩を持ち、现在も搁142础车両520両と搁143车両212両の製造?纳入を进めています。今回受注した搁160の纳入が完了すると、狈驰颁罢向け地下鉄车両では、当社が最も多くの両数を纳入することになります。
今回の受注は、当社のNYCT向けの豊富な納入実績と技術力が高く評価されたものです。そして本プロジェクトにより、当社の米国内で唯一の車両一貫生産がいよいよ本格化することになります。今後とも当社は、海外市場での鉄道车両事業を積極的に展開していきます。
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