新船首形状"SEA-ARROW"を採用したLPG運搬船「CRYSTAL MARINE」の引き渡し（川崎造船）

2003年06月30日

川崎造船は、6月30日、坂出工場において、LPG運搬船"CRYSTAL MARINE:クリスタル マリン"（第1518番船）をKUMIAI NAVIGATION （PTE）LTDに引渡します。

本船は、当社が独自开発した推进性能を大幅に高める革新的な船首先端形状"厂贰础-础搁搁翱奥"を採用した最初の尝笔骋运搬船になります。

本船の主要目ならびに特长は次の通りです。

1. 主要目  

全长 227.50 m

长さ（垂线间长） 222.00 m

幅（型） 37.20 m

深さ（型） 21.00 m

満载喫水（型） 11.20 m

総トン数 45,801 t

载货重量 53,395 t

货物タンク容量 80,138 m3

主机関 川崎-MAN B&W 7S60MC-Cディーゼル機関×1基

  連続最大出力 14,000kW×94回転/分

航海速力 约17.0ノット

定 員 29名

船级 日本海事协会（狈碍）

船籍 シンガポール



2.特长

1） 本船は、当社の豊富なガス船の设计/建造実绩に里付けられた信頼性の高い船体构造と、机能的かつシンプルな艤装设计が採用された最新鋭の大型尝笔骋船です。
2） 尝笔骋船に代表される中速船用に开発した新船首（厂贰础-础搁搁翱奥）の初适用船であり、船が航走する际に造る船首波による抵抗を极限まで减少させ推进性能の大幅向上を図っています。
また、海上试运転にてその性能を确认しております。
3） 低温で液化された石油ガスを积むため、船体とは独自に低温収缩を吸収できる防热された独立型货物タンクを4区画の船仓内に4基设けています。
4） 货物タンクには、-46℃までの低温液化石油ガスを积み込むことがでるように低温用特殊钢材が使用され、周囲は発泡ウレタンを用いた防热が施されています。
5） 主机関には、省燃費型の超ロングストローク2サイクル低速ディーゼル機関が採用されており、加えて上述の新船型（SEA-ARROW）の適用および川崎フィン付ラダーバルブによる推進性能の大幅向上により、燃料消費量の大幅低減が図られています。
6） 主机起振力の低减、プロペラ设计への配虑等の振动対策が施されており、海上试运転において振动が非常に少ないことを确认しております。