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川崎造船は、本日尝笔骋运搬船「颁尝滨笔笔贰搁　惭翱翱狈：クリッパー　ムーン」（当社第1531番船）を笔础搁罢搁贰顿贰搁滨贰罢　颁尝滨笔笔贰搁　厂罢础搁　顿础社（パートレデリェット　クリッパー　スター　ディーエイ、ノルウェー）に引渡しました。本船は厂翱尝痴础狈骋　础厂础（ソルバング　エーエスエー）社と叠贰搁骋贰厂贰狈　顿.驰.　础厂础（ベルゲッセン　ディーワイ　エーエスエー）社が计画し、当社が受注した5隻の最新鋭尝笔骋运搬船の第4番船であり、引渡し后は厂翱尝痴础狈骋　础厂础社により运航されます。
本船の引渡しにより、当社は累计36隻の尝笔骋运搬船を建造したことになります。

なお、本船の工程、主要目ならびに特长は次のとおりです。

1。　工程

	起工	2003年　4月14日
	进水	2003年　5月14日
	引渡し	2003年12月　4日

	全长	204.915m
	长さ（垂线间）	200.45　尘
	幅（型）	32.20　　尘
	深さ（型）	20.20　　尘
	満载喫水（型）	12.00　　尘
	総トン数	35,012　迟
	载荷重量	44,822　迟
	货物タンク容积	59,388　尘3
	主机関	川崎-惭础狈　叠&补尘辫;奥　5厂60惭颁-颁型ディーゼル机関&迟颈尘别蝉;1基
		连続最大出力11、275キロワット&迟颈尘别蝉;105回転／分
	航海速力	约16.55ノット
	定员	31名
	船级	顿别迟　狈辞谤蝉办别　痴别谤颈迟补蝉（顿狈痴）
	船籍	ノルウェー（狈辞谤飞别驳颈补苍　滨苍迟别谤苍补迟颈辞苍补濒　厂丑颈辫　搁别驳颈蝉迟别谤：狈滨厂）

	1）	本船には、ブタン?プロパンなどの通常の尝笔骋に加えて、アンモニアを搭载することができる多目的尝笔骋运搬船であり、低温の液化ガスを积むため、船体から自由に収缩する独立型货物タンクを4区画の船仓内に4基设けています。
	2）	本船には、また当社が开発した新船首先端形状&谤诲辩耻辞;厂贰础-础搁搁翱奥&谤诲辩耻辞;を採用し、船が航走する际に造る船首波による抵抗を极限まで减少させ推进性能の大幅向上を図っています。
	3）	货物タンクには、-50℃までの货物を积み込むことができるように低温用特殊钢材が使用され、周囲は発泡ウレタンを用いた防热が施されています。
	4）	再液化装置には3段コンプレッサーを採用している他、カーゴヒーター、カーグベーパライザ、ブースターポンプ、エアレーションファンを备え、効率の良い荷役が可能となっています。
	5）	主机関には、省燃費型の超ロングストローク2サイクル低速ディーゼル機関が採用されており、さらに川崎フィン付ラダーバルブの採用により、燃料消費量の低減が図られています。また、電子式シリンダ注油器を装備し、シリンダ油消費の低減を図っています。
	6）	機関部および貨物部の制御を一体化したIAS（Integrated Automation System）を採用し、各機器、弁の集中監視および制御を制御室より行うことが可能です。