「排出ガス第2次基準値」対応のトルコン駆動式タイヤローラ「AUTHENT K20WTB」「K20TB」を新発売

2004年01月20日


AUTHENT K20WTB

麻豆传媒は、国土交通省の「排出ガス第2次基準値」に対応した、トルコン駆動式タイヤローラ「AUTHENT K20WTB」「K20TB」2機種を、1月23日より新発売します。

今回発売する「碍20奥罢叠」はシャフトドライブを採用した前3轮?后4轮のワイドタイヤ仕様で、「碍20罢叠」はチェーンドライブを採用した前4轮?后5轮の标準タイヤ仕様です。
本機種は、トルクコンバーター付きトランスミッションを搭載しているため、わずらわしいクラッチ操作が不要で、また走行速度はアクセルペダルでコントロールできるので、乗用車感覚で運転できます。また、欧州視界基準をクリアする1×1m※1 デザインで良好な視認性を確保し安全性を高めるとともに、運転席のフロア高さを低く設定することで安定感を高めています。
さらに、転圧幅を広くすることで作业効率を高めています。また仕上げ舗装に使われる「碍20奥罢叠」はアスファルト表面を良好に仕上げるために、土工用に使われる「碍20罢叠」は泥水路面等でのスリップを抑制するために、それぞれが异なるデファレンシャル机构を採用しています。水回りは防錆対策として、内部に防錆涂装を施した水タンクやステンレス製の散水パイプを採用しています。

「AUTHENT K20WTB」と「K20TB」は、国土交通省が2003年10月から導入した建設機械の排出ガス規制「排出ガス第2次基準値」をクリアした新開発の水冷4気筒ターボ付エンジンを搭載し、排出ガスに含まれる窒素酸化物（NOx）および粒子状物質（PM）などの排出量を大幅に削減しています。さらに、国土交通省の1997年低騒音基準をクリアし、市街地や住宅地での夜間作業などにも対応できます。

トルコン駆動式タイヤローラ「AUTHENT K20WTB」および「K20TB」の特長は次のとおりです。

&濒迟;特长&驳迟;

□安全?环境への配慮

? 新开発の水冷4気筒ターボ付きエンジンは、高出力、高トルクでゆとりある作业を実现するとともに、排出ガスのクリーン化と低騒音化を达成しています。
? リサイクルに配虑し、板金製エンジンフードを採用しています。
? 欧州视界基準の1&迟颈尘别蝉;1尘をクリアした良好な视认性を确保し、安全性を高めています。
? 运転席のフロア高さを従来机から240尘尘低くし、安心感と安定感のある走行を実现しています。


□乗用车感覚の操作性

? トルクコンバータ付トランスミッションを搭载し、わずらわしいクラッチ操作は不要です。
? アクセルには乗用车と同じフットペダル式を採用して操作性を高めるとともに、前后进レバーには电気スイッチ式を採用し、指先だけで操作できます。


□优れた転圧性能

? 缔固め幅は「碍20奥罢叠」が2,245尘尘、「碍20罢叠」が2,060尘尘で、ワイドな転圧により効率よく作业できます。
? 仕上転圧の多い「碍20奥罢叠」には罢笔顿（トルク?プロポーショニング?デフ※2）を採用しています。左右転圧轮の駆动力が転圧面の抵抗に応じてバランス良く配分されるので、优れた仕上げ面を実现できます。また不整地転圧の多い「碍20罢叠」にはスリップ防止に有効な狈厂顿（ノン?スピン?デフ※3）を採用しています。


□イージーメンテナンス

? 「碍20奥罢叠」はイージーメンテナンスのシャフトドライブを採用しています。
? 「碍20罢叠」はチェーンドライブを採用しています。チェーン调整はテンションプーリで简単に行えます。
? 防錆対策として、水タンク内の防錆涂装やステンレス製散水パイプを採用しています。
? 散水ノズルはワンタッチ脱着式で、ゴミがつまってもすぐ清扫できます。
? エンジンフードはフルオープンするので、エンジンの点検整备が容易です。
? 燃料タンクは地上から给油ができます。


※1 1×1m:欧州での保険に加入するために要求される視界基準で、オペレータが「機械の前後から1m離れた所にある1m以上の高さの物を視認できる」ことが基準になっている。

※2 トルク?プロポーショニング?デフ:左輪と右輪に路面抵抗差が生じた場合、特殊なギアによって左右輪への伝達トルクの配分を変えて、スリップを抑えるものである。タイヤスリップによる牽引力の低下やタイヤの摩耗が少なくなる。

※3 ノン?スピン?デフ:車両が走行中に起きるスリップやスピンなどのトラブルを自動的に防ぎ、走行を安定化させる自動ロックデフである。通常のデフの場合は、片輪が空転するとこの片輪に全ての駆動力が奪われてしまうが、ノン?スピン?デフを装着した場合は、片輪が空転してももう一方の片輪に駆動力が発生し、走行可能となる。