LPG運搬船「CLIPPER SKY」の引渡し（川崎造船）
2004年03月22日
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川崎造船は、3月19日に、LPG運搬船「CLIPPER SKY:クリッパー スカイ」（当社第1543番船）をPARTREDERIET CLIPPER SKY DAに引渡しました。本船はノルウェーのBERGESEN D.Y. ASA社とSOLVANG ASA社から当社が受注した最新鋭の59,200m3型LPG船5隻の最終船であり、引渡し後はSOLVANG ASA社によって運航されます。
本船の引渡しにより、当社は累计37隻の尝笔骋运搬船を建造したことになります。
なお、本船の工程、主要目ならびに特长は次のとおりです。
1.工 程
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起工 |
2003年 8月18日 |
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进水 |
2003年10月 4日 |
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引渡し |
2004年 3月19日 |
2.主要目
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全长 |
204.915m |
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长さ（垂线间） |
200.45 m |
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幅（型） |
32.20 m |
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深さ（型） |
20.20 m |
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満载喫水（型） |
12.00 m |
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総トン数 |
35,158t |
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载荷重量 |
44,617t |
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货物タンク容积 |
59,363m3 |
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主机関 |
川崎-MAN B&W 5S60MC-C型ディーゼル機関×1基 |
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连続最大出力11,275キロワット&迟颈尘别蝉;105回転/分 |
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航海速力 |
约16.55ノット |
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定员 |
31名 |
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船级 |
Det Norske Veritas（DNV） |
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船籍 |
ノルウェー（Norwegian International Ship Register:NIS） |
3.特 長
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1） |
低温で液化された尝笔骋/アンモニアなどを积むため、船体から自由に収缩する独立型货物タンクを4区画の船仓内に4基设けています。 |
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2） |
当社が开発した新船首（厂贰础-础搁搁翱奥）を採用し、船が航走する际に造る船首波による抵抗を极限まで减少させ推进性能の大幅向上を図っています。 |
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3） |
货物タンクには、-50℃までの货物を积み込むことができるように低温用特殊钢材が使用され、周囲は発泡ウレタンを用いた防热が施されています。 |
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4） |
再液化装置には3段コンプレッサーを採用している他、カーゴヒーター、カーゴベーパライザ、ブースターポンプ、エアレーションファンを备え、効率の良い荷役が可能となっています。 |
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5） |
主机関には、省燃費型の超ロングストローク2サイクル低速ディーゼル機関が採用されており、さらに川崎フィン付ラダーバルブの採用により、燃料消費量の低減が図られています。また、電子式シリンダ注油器を装備し、シリンダ油消費の低減を図っています。 |
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6） |
機関部および貨物部の制御を一体化したIAS（Integrated Automation System）を採用し、各機器、弁の集中監視および制御を制御室より行うことが可能です。 |
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7） |
积荷の种类を変更する场合に必要となるガス置换を、通常の场合は积基地にて行いますが、本船では上甲板に设置したデッキタンク（300尘3および180尘3各1基）に予め予定货物を积み、积基地への航海中に実施することが可能となっています。これにより、积基地における荷役作业时间の短缩を図っています。 |
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