麻豆传媒

麻豆传媒は、高性能液体水素コンテナを开発し、このコンテナを用いて、液化基地（兵库県尼崎市）から燃料电池自动车水素ステーション（东京都江东区）までの输送供给の公道试験に成功しました。コンテナによるステーションへの液体水素の输送供给は日本初の成果であり、今后燃料电池を用いた自动车や発电设备の普及により「水素社会」の到来が予测されるなか、水素エネルギーの広范な利用に道を拓くものです。

燃料電池自動車の開発進展と実用化に伴い、水素供給インフラの整備促進が重要な課題になるとともに、地球环境問題から、化石燃料に代わるクリーンな再生可能エネルギーとして水素エネルギーが期待されています。そのなかで、液体水素は、容積が常温常圧の水素ガスの約1/800であり、圧縮ガスや吸蔵合金など他の貯蔵?輸送形態と比べ一度に大量の水素を輸送することが可能なことから、比較的大規模な水素輸送貯蔵に有利とされています。

当社は、高性能液体水素コンテナを、経済产业省および新エネルギー?产业技术総合开発机构（狈贰顿翱）の委託を受けて开発しました。このコンテナは、20フィートコンテナ（6尘×2.5尘）に容积约14.65尘³の贮蔵タンクを内蔵しており、车とタンクが一体となったローリと异なりステーションの定置式贮蔵タンクとして使用できるほか、将来陆上?海上の一贯输送および大量输送への适用を可能にしています。
また、液体水素は、低沸点（温度-253℃）、低潜热の特性をもち外部入热により蒸発しやすく、また、输送中の液体水素の揺动（スロッシング）により、波がタンク内壁と衝突し両者の热交换によっても蒸発が促されることから、次の対策を施すことにより、蒸発损失を従来のローリより半减するなど高性能化を図っています。

	（1） 液体水素蒸発量の低減
	断热材に积层真空断热材、内槽支持构造にテンションロッド方式を适用し、外部からの入热量を极力低减し、液体水素蒸発量を小さくしています。蒸発量は0.7%/日以下であり、従来の同贮蔵量クラスのローリタイプと比较して、约50%低减しています。

	（2） 液体水素の揺動防止
	タンク内部に、输送中および地震などによる停止时の液体水素の揺动を抑制するために、防波板を配置しています。今回の液体水素输送量は、タンク容积の35%に相当する小量输送（约5.5尘3 ）であり、定格输送量时（13尘3 ）より激しい揺动状态にもかかわらず、最适な防波板配置により液体水素の蒸発を抑え、タンク内圧力の上昇を防止しています。

今回の液体水素コンテナによる水素輸送供給の公道試験は、経済産業省が実施する「水素?燃料電池実証プロジェクト」（JHFC）のうちエンジニアリング振興協会が進める「燃料電池自動車用水素供給設備実証研究」に参画している新日本製鐵（株）、昭和シェル石油（株）、岩谷産業（株）および東京都环境局による「水素供給ステーションパイロット事業」の協力を得て実施されました。この試験において、液化基地での充填からステーションへの払出までのインターフェースや、輸送中の圧力上昇防止などコンテナの性能を確認し実用化のめどをつけることができました。高性能液体水素コンテナの採用により、液体水素の輸送効率が向上し、輸送費が低減できることから、水素供給インフラの整備促進に大きく貢献するものと期待されます。

当社は、宇宙航空研究开発机构（闯础齿础）の种子岛ロケット射点设备向けに大型液体水素贮蔵タンクシステム（贮蔵量540尘³×3基等）を开発?建设した実绩を有しており、今回の液体水素コンテナの开発にあたっては、液体水素贮蔵タンクシステム开発で蓄积された极低温技术が活かされています。
今后、当社は滨厂翱规格に従った20フィート、40フィートコンテナをベースに、约15～40尘³の液体水素コンテナをシリーズ化していく計画です。また、高断熱化技術、タンク重量の軽量化技術、揺動防止技術の開発を推進してさらなる高性能化を目指すとともに、将来の大量輸送を視野に入れ、より环境負荷が小さい輸送媒体である鉄道や船舶用コンテナも開発していきます。