超低床电池駆动路面电车（尝搁痴）「厂奥滨惭翱」の开発について搭载用电池の実用化に目処、走行试験へ
2006年06月14日
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| 麻豆传媒は、次世代尝搁痴※1「厂奥滨惭翱（スイモ）※2」開発の核となる車載用ニッケル水素电池「ギガセル」の実用化に目処をつけ、今年8月に「ギガセル」を搭載した電車の走行試験を実施します。 当社が开発中の「厂奥滨惭翱」は、车载用「ギガセル」电池を备え架线を不要とする超低床电池駆动尝搁痴であり、国内全地域を対象としています。现在2007年内の実験车両製作を目指し、开発を进めています。今年8月に予定している电池駆动走行试験は、筑豊电鉄（北九州）より譲り受けた2103形车両に、开発した车载用「ギガセル」を搭载して各种性能确认を行います。 「厂奥滨惭翱」の主な特长は、次の通りです。 （1） 人に優しい 「厂奥滨惭翱」は、床と乗降场の段差を极力小さくした、超低床バリアフリー电车です。特に客室の床は全面平坦であり、多彩なシートアレンジが可能です。この超低床を実现するため、キーテクノロジーとなる台车の开発を进め、すでに基本设计を终了しています。なお、通常床下にある装置类は屋根上に搭载します。 （2） 地球に優しい 他の交通机関と比较し、电车は、エネルギー効率が高く颁翱2排出量が少ない、地球に优しい乗り物です。通常、电车は架线から电力を取り入れ、モーターを回して走行します。ブレーキ时にはモーターを発电机として使用し、头上の架线に电力を返し、エネルギー効率を高めています（回生ブレーキ）。しかし、电力を架线に返す能力があっても、回生电力を使う他の电车がいない场合、モーターは発电机として働かず（回生失効）、机械ブレーキに切り替わるため、电车の运动エネルギーは热となって発散しています。「厂奥滨惭翱」は、発电したエネルギーを「ギガセル」に蓄え、発车时のモーター駆动や补机の电源として有効に活用することで、エネルギー効率を飞跃的に高めています。 （3） 鉄道事業者に優しい 「厂奥滨惭翱」は、搭载した电池のエネルギーを利用して、変电所から离れた场合等の架线电圧低下に対応できることから、変电所数を减らし、间隔を広げることが可能で、メンテナンスを軽减できます。さらに、ある程度の距离を架线からの电力供给を受けずに走行でき、非电化区间の走行も可能なことから、一部区间で架线のないシステムを実现することができ、优れた都市景観を作り出すことが可能です。 当社が開発したニッケル水素电池「ギガセル」は、大容量?高速の充放電に最適な電池です。本電池は鉛やナトリウム、リチウムのような有害物、危険物を使用しないことから、环境適合性や安全性に優れるとともに、分解が容易な構造でリサイクル性にも優れています。また、電車に搭載するのみならず、変電所に「ギガセル」を設置し、電圧降下補償や電力ピークカットに利用することも可能です。 当社は、車両製造の豊富な実績をベースに、今後も技术开発を重ね、人や环境にさらに優しい車両の開発を通じて、快適な都市交通の実現や地球环境の改善に貢献していきます。 ◇「厂奥滨惭翱」実験车両概要（计画） 
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