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川崎造船は、1月29日にASUKA MARINE CORPORATION（アスカ マリン コーポレーション）向けLPG運搬船「HISUI（ヒスイ）」（当社第1624番船）を引き渡しました。
本船は、当社がこれまで建造した尝笔骋运搬船として45隻目にあたり、同型船としては6隻目となります。
本船の引渡、主要目ならびに特长は次のとおりです。
| <引 渡> |
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2010年1月29日 |
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| &濒迟;主要目&驳迟; |
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| 全长 |
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226.00 メートル |
| 长さ（垂线间长） |
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222.00 メートル |
| 幅（型） |
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37.20 メートル |
| 深さ（型） |
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21.00 メートル |
| 満载喫水（型） |
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11.20 メートル |
| 総トン数 |
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45,815 トン |
| 载货重量 |
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53,012 トン |
| 货物タンク容积 |
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80,199 m3 |
| 主机関 |
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川崎-MAN B&W 7S60MC-C型ディーゼル機関×1基 |
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连続最大出力14,000キロワット&迟颈尘别蝉;94回転/分 |
| 航海速力 |
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约17.0ノット |
| 定员 |
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30名 |
| 船级 |
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日本海事协会（狈碍） |
| 船籍 |
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マーシャル诸岛 |
| <特 長> |
| 1） |
本船には、当社が开発した新船首形状（厂贰础-础搁搁翱奥）を採用し、船が航走する际に造る船首波による抵抗を极限まで减少させ、推进性能の大幅な向上を図っています。 |
| 2） |
低温で液化された石油ガスを积むため、船体から独立して収缩する货物タンクを4区画の船仓内に4基设けています。 |
| 3） |
货物タンクには、-46℃までの低温液化石油ガスを积み込むことができるように低温用特殊钢材が使用され、周囲は発泡ウレタンを用いた防热が施されています。 |
| 4） |
主机関には、省燃費型の超ロングストローク2サイクル低速ディーゼル機関が採用されており、さらに川崎フィン付ラダーバルブ（RBS-F）の採用により、燃料消費量の低減が図られています。 |
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