ばら積運搬船「OCEAN COLOSSUS」が进水（川崎造船）

2010年08月06日

 

 

川崎造船は、8月6日（金）午前11時15分、神戸工場においてシンガポールの“K"LINE PTE LTD（ケイ ライン プライベート リミテッド）向け58型ばら積運搬船「OCEAN COLOSSUS（オーシャン コロッサス）」（当社第1639番船）の命名?进水式を行います。
本船は、当社が新たに开発した58型ばら积运搬船の2番船で、进水后岸壁にて艤装工事を行い、2010年10月に竣工し、船主に引き渡す予定です。
なお、本船の工程、主要目ならびに特长は次のとおりです。

1. 工 程  
  进水 2010年 8月6日
  竣工 2010年 10月
     
2. 主要目  
  全长 約197.00 m
  长さ（垂线间长） 194.00 m
  幅（型） 32.26 m
  深さ（型） 18.10 m
  夏期満载喫水（型） 12.65 m
  総トン数 約33,500 t
  载货重量トン数 約58,000 t
  主机関 川崎-MAN B&W 6S50MC-C7 × 1基
連続最大出力 8,630kW×116回転/分
  定员 28 名
  船级 日本海事协会
  船籍 シンガポール
  航行区域 远洋（国际）
     
3. 船の特长  
1） 船首楼付き平甲板型で、穀类、石炭、鉱石、钢材などの货物が积载可能な5船仓を有しています。又、各ハッチカバー间の船体中心线上に4基の30トンデッキクレーンを装备しており、荷役设备の无い港湾でも荷役作业が可能です。
2） 船体强度の信頼性向上のための新规则（共通构造规则:颁厂搁）を适用し、高い安全性を确保しています。
3） バラストタンクの腐食防止対策として定められた新涂装基準（笔厂笔颁）を适用し、高品质の涂装としています。
4） 燃料油タンクを二重船殻構造化することで、万一の際の海洋汚染防止対策を施した环境に配慮した船としています。
5） 省燃費型ディーゼル主机関及び高効率タイプのプロペラ、さらに当社で開発したカワサキフィン付ラダーバルブ及び抵抗の少ない滑らかな船首形状を採用し、推進性能を向上させることにより燃料消費量を低減させています。