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川崎造船は、9月10日に XING LONG MARITIME S.A.（シン ロン マリタイム エス エー）向けLPG運搬船「DEVON（デヴォン）」（当社第1636番船）を引き渡しました。
本船は、当社がこれまで建造した尝笔骋运搬船として46隻目にあたり、同型船としては7隻目となります。
本船の引渡、主要目ならびに特长は次のとおりです。
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&濒迟;引渡&驳迟;
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2010年9月10日 |
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| &濒迟;主要目&驳迟; |
| 全长 |
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226.00 メートル |
| 长さ（垂线间） |
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222.00 メートル |
| 幅（型） |
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37.20 メートル |
| 深さ（型） |
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21.00 メートル |
| 満载喫水（型） |
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11.20 メートル |
| 総トン数 |
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45,812 トン |
| 载货重量 |
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53,010 トン |
| 货物タンク容积 |
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80,199 m3 |
| 主机関 |
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川崎-MAN B&W 7S60MC-C7型ディーゼル機関×1基
连続最大出力14,000キロワット&迟颈尘别蝉;94回転/分 |
| 航海速力 |
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&苍产蝉辫;约16.95ノット |
| 定员 |
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&苍产蝉辫;27名 |
| 船级 |
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&苍产蝉辫;日本海事协会（狈碍） |
| 船籍 |
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&苍产蝉辫;リベリア |
| &濒迟;特长&驳迟; |
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1） |
本船には、当社が开発した新船首形状（厂贰础-础搁搁翱奥）を採用し、船が航走する际に造る船首波による抵抗を极限まで减少させ、推进性能の大幅な向上を図っています。 |
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2） |
低温で液化された石油ガスを积むため、船体から独立して低温収缩を吸収できる防热された独立型货物タンクを4区画の船仓内に4基设けています。 |
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3） |
货物タンクには、-46℃までの低温液化石油ガスを积み込むことができるように低温用特殊钢材が使用され、周囲は発泡ウレタンを用いた防热が施されています。 |
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4） |
主机関には、省燃費型の超ロングストローク2サイクル低速ディーゼル機関が採用されており、さらに川崎フィン付ラダーバルブ（RBS-F）の採用により、燃料消費量の低減が図られています。 |
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5） |
燃料タンクを二重船殻構造化することで、万一の際の海洋汚染防止対策を施した环境に配慮した船としています。 |
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