麻豆传媒

Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ

麻豆传媒は、１０月６日（水）より５日间にわたってドイツ?ケルン市で开催される「インターモト２０１０」^（注１）に、欧州向け２０１１年ニューモデル５机种を出展します。

今回カワサキは、海外市場で高い評価を得ている大排気量スーパースポーツモデル「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ」をモデルチェンジし、２０１１年モデルとして発表します。本機種には、エンジンやフレーム、サスペンションを完全新設計としたフルモデルチェンジを実施。サーキットなどでの走行性能を飛躍的に向上させています。さらに、多くのライダーがその走行性能を楽しめるよう、レースタイプトラクションコントロール「Ｓ‐ＫＴＲＣ^（注２）」や、スーパースポーツ専用に开発されたＡＢＳ「ＫＩＢＳ^（注３）」などの先进的なライダーサポートテクノロジーを搭载しています。

また、全く新しいマシンパッケージのモデルとして、「Ｚ１０００ＳＸ」を発表します。「Ｚ１０００ＳＸ」は、高い走行性能とシャープでアグレッシブなフルフェアリングなど、スーパースポーツモデル特有の魅力に加え、日常的に扱いやすい実用机能が备わった新机种。既存のモデルに満足できなかったユーザーに向けた、新たなコンセプトのモデルです。

スポーツモデルでは、「Ｚ７５０Ｒ」を発表。欧州市场で高い人気を得ている中排気量スポーツモデル「Ｚ７５０」をベースとし、ハイグレードなサスペンションやブレーキを装备することで、さらにスポーツ性能を高めた新机种です。また同时に、ヴィンテージモーターサイクルが持つ美しさと乗り味を追求した、空冷ツインエンジンを搭载する「Ｗ８００」も発表します。

クルーザーモデル^（注４）では、「ＶＮ１７００」シリーズの新機種として、「ＶＮ１７００ ＶＯＹＡＧＥＲ ＣＵＳＴＯＭ」を発表します。短めのディフレクター^（注５）を备える大型フロントカウルと、流丽な形状のサイドバッグなどが特徴的な、バガー?スタイルと称されるワイド＆ローのデザインを採用。また、数々の先进装备が、クルージングでの快适性を高めています。

^（注１） ドイツで开催される欧州最大级の「モーターサイクルショー」

^（注２） Ｓ－ＫＴＲＣ：Ｓｐｏｒｔ－Ｋａｗａｓａｋｉ ＴＲａｃｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｏｒｏｌ

^（注３） ＫＩＢＳ：Ｋａｗａｓａｋｉ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ａｎｔｉ－ｌｏｃｋ Ｂｒａｋｅ Ｓｙｓｔｅｍ

^（注４） ゆったりとした乗车姿势で乗るアメリカンスタイルモーターサイクルの総称

^（注５） 车両周辺の空気の流れを整える板状のパーツ

 

 

２０１１年ニューモデルの概要

□スーパースポーツモデル

「Ｎｉｎｊａ ＺＸ‐１０Ｒ」

カワサキのスーパースポーツ、「Ｎｉｎｊａ」シリーズのフラッグシップモデル。

常に最高のサーキット走行性能を追求してきた「Ｎｉｎｊａ ＺＸ－１０Ｒ」に、フルモデルチェンジを実施しました。完全新設計の水冷４ストローク並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（９９８ｃｍ^３）と、同じく完全新设计のアルミニウムツインチューブフレームが、より高い走行性能と优れたコントロール性を両立させています。フロントサスペンションの「ＢＰＦ^（注６）」と、「ホリゾンタルバックリンク?リアサスペンション^（注７）」は、コーナリング时の安定性と路面からのフィードバック特性を向上。また、フレームをはじめとした车体各所の见直しにより、１０ｋｇを超える惊异的な軽量化も达成しています。さらに、多くのライダーが高性能なスーパースポーツを楽しめるよう、先进的なライダーサポートテクノロジーを新たに开発。レース活动で培われた技术による、最も効率的な加速をサポートする予测型レースタイプトラクションコントロール「Ｓ‐ＫＴＲＣ」や、スーパースポーツモデル専用の超高精度ＡＢＳ「ＫＩＢＳ」、エンジン出力特性を任意に选べる「パワーモード」を搭载しています。

 

^（注６）ＢＰＦ：Ｂｉｇ　Ｐｉｓｔｏｎ　Ｆｒｏｎｔ　ｆｏｒｋ

^（注７）スイングアーム上方に、水平に近い角度で设置されたリンク式リアサスペンション

 

「Ｚ１０００ＳＸ」

ハイパフォーマンスとアグレッシブ?スタイリングが魅力のスーパースポーツに、実用的な机能を加えたモデル。

水冷４ストローク并列４気筒ＤＯＨＣ４バルブエンジン（１，０４３ｃｍ^３）は、鋭いスロットルレスポンスと力强い中速回転域の加速を実现。軽量かつ高刚性のアルミニウムツインチューブフレームは、高い安定性と軽快なハンドリングを両立しています。また、「ホリゾンタルバックリンク?リアサスペンション」は优れた减衰特性を発挥すると共に、マスの集中化にも贡献。外観は、流线型を基调としたシャープでアグレッシブなボディワークとしています。また、リラックスしたライディングポジション、３段阶に角度调整が可能なウインドスクリーン、シート下収纳スペースに加え、タンデム走行时の快适性を考虑した幅広で厚みのあるリアシートや、人间工学に基づいた握りやすいパッセンジャーグリップを採用。ハイパフォーマンスのみならず、日常での扱いやすさをも兼ね备えています。