麻豆传媒

発电机、ガスタービンおよびこれに付帯する机器を共通台板上にセットしたもので、防音パッケージで覆っています。

発电机盘とガスタービン制御盘を组み合わせた装置で、発电装置搭载形と别置形の2种类があります。
（搭载形は笔鲍200～250厂で、低圧の场合のみです。）

电気式を标準としています。电気式は蓄电池と充电器によって构成されています。

発电装置には、排気消音器を用意しています。

490リットル、950リットル、1,950リットルを标準として用意しています。

运転に必要な空気を供给する设备で、给気ファン、给気消音器などで构成しています。

主に発电装置内の放热空気を屋外へ排风する设备で、换気ファン、换気消音器などで构成しています。

心臓部に採用している自社开発ガスタービンの性能は、世界的にもトップレベルであり、発电机駆动源として最适な1轴式で、合理的に设计?製作しています。
纯国产化したローコストガスタービンは、部品供给やサービス面においても十分な体制が整っています。

自己空冷式のため冷却水は不要です。従って、冷却水の保守管理が不要で、冻结や断水による事故の発生もありません。冷却水を必要とするディーゼルエンジンにくらべて、それだけ设备の信頼性が高まります。また、冷却水设备や配管の工事费を节约でき、设置场所も自由に选べます。

発生音の主体が遮断しやすい高周波のため、简単なパッケージだけで机侧騒音を抑えることができ、また消音器の使用によって、排気音も容易に低减させることができます。
低周波を主成分とするディーゼルエンジンの騒音対策にくらべて容易に低騒音化をはかることができ、敷地境界线上の厳しい騒音规制値がある场合でも、十分な対応が可能です。

往復运动部分のない回転运动机関のため、振动がほとんどありません。このため、据付に际しても、特别な基础工事や防振工事が不要です。また、ディーゼルエンジンのように振动対策として防振ゴム、スプリングなどの弾性支持方式をほとんど必要としないため、地震波のような低周波の振动と共振现象をおこすことが少なく、耐震性能も优れています。
2011年3月11日に発生した东日本大震灾においても定期点検を実施した発电装置は100％（1,034台）の稼働率を発挥し停电中も顺调に电力を供给しました。
耐震性に优れたカワサキガスタービンは大震灾にも真価を発挥し様々なインフラへの电力安定供给を行えます。

単筒缶形燃焼器を备えた二重喷射ノズルによる连続燃焼方式ですから、ディーゼルエンジンのような始动时の着火ミスがほとんどありません。しかも冷却水设备がないため、始动前の点検アイテムが少なく、迅速?确実に起动し、暖机运転なしですみやかに负荷を投入できます。

ディーゼルエンジンのようにピストン、シリンダといった往復摺动部分がないため、部品の摩擦がありません。しかも部品点数が少ないため、日常のわずかな点検で、高い始动信頼性を维持できます。また、确认运転は1カ月に1回程度で十分です。

発电机駆动源としては最适な1轴式です。速度の変动が少なく、ディーゼルエンジンではもちろんのこと、2轴式ガスタービンでも得られない良好な定常时および全负荷投入遮断时の周波数変动率が得られます。

主轴は、18,260～53,000尘颈苍^-1という高速回転をしています。この回転速度を1,500または1,800尘颈苍^-1に减速するため、等価惯性モーメントが非常に大きくなり、大容量诱导电动机などを始动する际にかかる瞬间的な过负荷も容易に吸収できます。同クラスのディーゼル発电设备にくらべ、はるかに大きな瞬时过负荷耐量をもっており、とくに瞬时过负荷がかかりやすい非常用设备の场合、ガスタービンならではの真価を発挥します。

同クラスのディーゼルエンジンと比较すると、重量で约1/4、体积では约1/7と、惊くほど軽量で小形なガスタービン。パッケージもコンパクトで、屋上、地下室などの狭い场所への运搬、据付が容易です。しかも冷却水设备が不要のため设置面积も小さくてすみ、スペースの有効利用がはかれます。

硫黄分の少ない灯油や軽油などの燃料を使用でき、完全燃焼しますので、排出される気体中に厂翱虫（硫黄酸化物）や狈翱虫（窒素酸化物）などの有害物质がきわめて少ない"きれいな排気"を実现します。