泥土圧式シールド
カッターチャンバー内に削土を充満させ、添加剤を注入して切羽を安定させます。泥土圧シールドは、透水係数の高い土质に対して添加剤の改良を重ね、スピードとパワーを兼ね备えた大口径机にまで発展中です。
泥土圧シールドの优れた机能に、自立した土质で効率よく掘削、排土を行う机构を追加したデュアルモード型シールドを开発し、地下鉄向けシールド机で月进600尘以上という高速掘进を実现しました。
写真：Φ12.55尘泥土圧シールド
写真
プロジェクト事例
CTRL（Channel Tunnel Rail Link）
ヨーロッパでさらなる信頼を获得。
英仏（ドーバー）海峡海底トンネルを通过してきたユーロスターの英国内における高速化を図るための路线整备（笔贬础厂贰-1）と、ターミナル駅をテムズ川南部のウォータールー駅からテムズ川北部のセントパンクラス駅に変更する工事（笔贬础厂贰-2）の総称です。
当社はそのトンネル建设220工区で使用するシールド2基を受注し、欧州でのさらなる信頼を获得することができました。
| マシンタイプ | 泥土圧シールド（DUAL MODE） X 2基 | |
|---|---|---|
| マシンサイズ | Φ8.11m x 11.5m | |
| トンネル用途 | 鉄道 | |
| 场所 | イギリス | |
| 施主 | Union Railways | |
| 施工 | Nshimatsu-Cementation Skansuka（NCS） | |
| 掘削延长 | 7,540.5m | 7,546.5m |
| 掘削时期 | 2002年9月～2004年1月 | 2002年11月～2004年3月 |
| 工区 | Up Line | Down Line |
主な実绩
| 纳入年 | プロジェクト | 国 | 施主 | 施工 | マシン外径 | 延长 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004年 | シンガポール地下鉄サークルライン 颁853工区 |
シンガポール | Land Transportation Authority | 大成建设 | 6.61m | 1,548m | 复合地盘（岩盘、翱础层）掘削 |
| 2008年 | 仁川高速鉄道プロジェクト | 韩国 | 仁川空港高速鉄道公団 | 东亜地质 | 7.93m | 1,934m | 大口径岩盘泥土圧シールド |
| 2009年 | 中央环状品川线 シールドトンネル（北行）工事 |
日本 东京 |
首都高速道路 | 鹿岛?熊谷?五洋 特定建设工事公司体 |
12.55m | 8,030m | 超长距离、超大口径道路トンネル |
| 2009年 | 杭州地鉄1号线 | 中国 | 杭州地鉄集団 | 宏润建设 | 6.34m | 1,500m | 中国製作会社との合作1号机 |
| 2011年 （予定） |
大和川线シールドトンネル工事 | 日本 大阪 |
阪神高速?堺市 | 鹿岛?飞鸟 建设工事公司体 |
12.47m | 4,012m | 関西圏初の超大口径道路トンネル |
関连リンク
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