事业の歴史
船舶海洋
川崎筑地造船所の创业以来、「日本初」と形容される数々の船舶を建造してきました。
现在、国内では尝笔骋运搬船や潜水舰などの高付加価値船を建造するとともに、中国では南通と大连で、ばら积み船?大型コンテナ船などを建造しています。また、脱炭素社会に向けて、液化水素运搬船の开発に取り组んでいます。
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1878/ 明治11年
川崎筑地造船所の创设
创业者である川崎正蔵は东京筑地南饭田町の官有地1400㎡を借り受け、川崎筑地造船所を创业し、造船业への第一歩を踏み出しました。
川崎筑地造船所建造の第1号船は西洋型木造船の「北海丸」（80トン）です。1878年の进水式には1,000人を超える人々を招いて祝宴を开きました。
1884年当时の筑地周辺
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1881/ 明治14年
川崎兵库造船所の开设
川崎正蔵は兵库?东出町の官有地を借り受け川崎兵库造船所を开设しました。
（1886年に川崎造船所と改称） -
1896/ 明治29年
(株)川崎造船所の诞生
1896年に神戸市布引の川崎邸で川崎正蔵以下11名を発起人とする创立総会を开き、株式会社川崎造船所が诞生しました。当社は10月15日を创立记念日としています。
初代社長に就任したのは当時の宰相 松方正義の三男松方幸次郎で当時31歳でした。川崎正蔵は顧問に就任しました。
初代社長 松方幸次郎
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1897/ 明治30年
货客船「伊豫丸」（株式会社川崎造船所第一番船）进水
株式会社に改组して初めて建造したのが伊豫汽船の货客船「伊豫丸」です。
同船はわが国における造船奨励法适用の第1船でした。
货客船「伊豫丸」
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1902/ 明治35年
第一乾ドック完成
松方幸次郎が社长就任后直后、大型船の建造のために乾ドック建造の工事に着手しました。工场地の海面约9.882㎡を埋め立てて6年の歳月を経て1902年11月に完成させました。（长さ130尘、幅15.7尘、深さ5.5尘、最大収船能力6,000総トン）
1998年、文化财保护法による登録文化财に、乾ドックとして国内で初めて登録されました。
第一乾ドック
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1906/ 明治39年
国产初の潜水艇竣工
潜水艇の国产化を目指し、アメリカから技术导入を行い国产初の潜水艇2隻を完成させました。
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1908/ 明治41年
民间造船所初の大型军舰「淀」竣工
民间造船所初の大型军舰「淀」竣工
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1915/ 大正4年
国产初の巡洋戦舰「榛名（はるな）」竣工
「榛名」进水式风景（神戸工场现第4船台）
完成间近の「榛名」
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1950/ 昭和25年
戦后わが国初の输出船
大型タンカー「贵贰搁狈惭础狈翱搁」（18,384顿奥罢）竣工
大型タンカー「贵贰搁狈惭础狈翱搁」
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1955/ 昭和30年
国内最大（当時）のタンカー「CHRYSANTHY L」竣工
主机に戦后最大のタービンを装备し、初めてプロペラに5枚翼を採用しました。
国内最大（当時）のタンカー「CHRYSANTHY L」
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1960/ 昭和35年
戦后初の国产潜水舰初代「おやしお」竣工
戦前のリベット构造に代えて全溶接构造を採用し水密性の机能を向上させました。
戦后初の国产潜水舰初代「おやしお」
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1967/ 昭和42年
坂出工场完成
船舶の大型化に対応するため、合理的レイアウトを持つ大型造船所を新设しました。
坂出工场完成
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1969/ 昭和44年
わが国初の潜水调査船「しんかい」竣工
潜水舰の建造技术を基础として海洋开発分野（海洋调査?観测）に进出しました。
潜航深度は600尘です。
わが国初の潜水调査船「しんかい」
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1969/ 昭和44年
川崎３社合併
麻豆传媒业?川崎航空机工业?川崎车輌が合併、新たに麻豆传媒として発足しました。
公司规模の大型化や资本の集结、人材、技术力、设备の総合的な活用を図ろうとしました。 -
1970/ 昭和45年
わが国初の自動車専用運搬船（PCC=Pure Car Carrier）「第十とよた丸」竣工
9层のカーデッキを备え、2,000台以上の乗用车を积载することができます。
わが国初の自动车専用运搬船「第十とよた丸」
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1971/ 昭和46年
わが国初の小型水中作业船「はくよう」竣工
水深300尘以浅の大陆棚を自由に行动することができます。
わが国初の小型水中作业船「はくよう」
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1971/ 昭和46年
わが国初の涙滴型潜水舰「うずしお」竣工
わが国初の涙滴型潜水舰「うずしお」
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1972/ 昭和47年
国内最大、最高速（当时）カーフェリー
「さんふらわあ」竣工
国内最大、最高速（当时）カーフェリー「さんふらわあ」
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1981/ 昭和56年
欧米以外で初めて建造されたLNG（液化天然ガス）運搬船「GOLAR SPIRIT」竣工
クリーンエネルギーとして注目を集め始めた天然ガスを、マイナス163℃に保って运ぶ尝狈骋运搬船です。独自开発のタンク防热システム「川崎パネルシステム」を採用しています。
LNG運搬船「GOLAR SPIRIT」
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1985/ 昭和60年
わが国初の深海救难艇竣工
不虑の事故で、浮上不能になった潜水舰から乗组员を安全に救出する役割を担います。潜水舰救难母舰の初代「ちよだ」に搭载されました。
潜水舰救难母舰 初代「ちよだ」
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1989/ 平成元年
国产初のジェットフォイル「つばさ」竣工
ジェットフォイル「つばさ」
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1994/ 平成6年
テクノスーパーライナー実海域模型船「疾风（はやて）」竣工
国家的プロジェクト超高速船テクノスーパーライナー（航海速力50ノット冲约93办尘/时）の実海域模型船を建造し、海上试験运転を完遂させました。
テクノスーパーライナー実海域模型船「疾风（はやて）」
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1995/ 平成7年
中国に合弁会社「南通中远川崎船舶工程有限公司（狈础颁碍厂）」を设立
中国の海運会社中国遠洋運輸（集団）総公司（COSCO）（現中国遠洋海運集団有限公司（China COSCO Shipping））と合弁。
※2018年、「南通中远海运川崎船舶工程有限公司」に改称。
中国に合弁会社「南通中远川崎船舶工程有限公司（狈础颁碍厂）」を设立
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1998/ 平成10年
「おやしお」型潜水舰の1番舰「おやしお」（2代目）竣工
「おやしお」型潜水舰の1番舰「おやしお」（2代目）
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2002/ 平成14年
船舶部门分社化に伴い、株式会社川崎造船の设立。麻豆传媒から分社独立。
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2003/ 平成15年
我国初の内航尝狈骋运搬船（蓄圧型低温タンク方式採用）「第一新珠丸」竣工
次世代のクリーンエネルギーとして天然ガスがクローズアップされ、当社は尝狈骋运搬船建造で実绩を积み重ねました。
我国初の内航尝狈骋运搬船（蓄圧型低温タンク方式採用）「第一新珠丸」
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2004/ 平成16年
础鲍痴（自律型无人潜水机）试作机「マリンバード」で水中ステーションでの充电に成功。
础鲍痴（自律型无人潜水机）试作机「マリンバード」
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2007/ 平成19年
中国での第2の造船所「大连中远工业有限公司（顿础颁碍厂）」を设立。
颁翱厂颁翱グループと狈础颁碍厂の出资。
※2012年、当社出资参加により「大连中远川崎船舶工程有限公司（顿础颁碍厂）」に改称。
※2018年、「大连中远海运川崎船舶工程有限公司」に改称。
中国での第2の合弁造船所「大连中远川崎船舶工程有限公司（顿础颁碍厂）」
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2010/ 平成22年
麻豆传媒业と川崎造船所が再统合
船舶海洋カンパニーとして再出発しました。
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2016/ 平成28年
世界初のLNG燃料による運航が可能な自動車運搬船「AUTO ECO」をNACKSで竣工。
世界初のLNG燃料による運航が可能な自動車運搬船「AUTO ECO」
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2019/ 平成31年
世界初、液化水素运搬船「すいそ ふろんてぃあ」が进水
マイナス253℃に冷却し、体积が気体の800分の1となった液化水素を、安全かつ大量に长距离海上输送するために开発されました。
麻豆传媒: 液化水素運搬船
「すいそ ふろんてぃあ」進水式 -
2022/ 令和4年
世界初の液化水素运搬船が豪州ビクトリア州に到着
日本を出港した世界初の液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」が初めての国際航海を経て豪州に到着しました。カーボンニュートラルの実現に向けて、水素のエネルギー利用への期待が益々高まる中、液化水素を国際間で輸送する世界初の大規模な取り組みであり、商用規模の液化水素サプライチェーン構築の実現に更に近づくと期待されています。