创始｜歴史を読む｜麻豆传媒 History

1896/ 明治29年

株式会社川崎造船所（神戸）を创立。
松方幸次郎が初代社长に就任。

川崎造船所が発足して7年后の1894年に日清戦争が勃発すると、长らく低迷していた造船业は活気づきました。川崎造船所も船舶の修理を中心に注文が杀到し、繁忙を极めました。

こうしたなか、川崎正蔵は会社の将来の発展のために株式会社への改组を决意し、同郷の先辈であり恩人でもあった松方正义の叁男?松方幸次郎を后継者に选びました。

松方幸次郎は、1865年、鹿児岛に生まれました。1891年、父?正义が第一次松方内阁を组阁したのに伴い首相秘书官に任官、1892年に正义が首相を辞任した后、1896年、株式会社川崎造船所の初代社长に就任しました。以来32年间、社长として鉄道车両、航空机事业、海运业への进出、わが国初の8时间労働制の実施などの诸施策を通じて、当社をわが国有数の重工业会社に育て上げました。また、松方幸次郎は美术品の収集家としても知られ、私财を投じて収集した「松方コレクション」は1万点に及ぶと言われ、国立西洋美术馆の基础となりました。また、东京国立博物馆にも幸次郎が収集した浮世絵のコレクションが収蔵されています。

初代社長松方幸次郎

1897/ 明治30年

伊豫丸（川崎造船所第一番船）进水

株式会社川崎造船所として新しくスタートしたその第一船が货客船「伊豫丸」（727総トン）で、1897年に建造されました。川崎正蔵の个人経営时代（1886～1896年）の10年间に、川崎造船所は新造船80隻の実绩を上げており、この中には570トン级の「多摩川丸」など钢船6隻が含まれています。当时は、船の材质が鉄から钢へと急速に近代化していった时代で、日本最初の钢船は1890年に竣工しています。このことからも、川崎造船所の歴史はそのまま日本の近代造船の歴史と言えます。

货客船「伊豫丸」
（株式会社川崎造船所第一番船）

1902/ 明治35年

乾ドック（神戸工场　第1ドック）完成

川崎正蔵は川崎造船所を発足させたときから大幅な设备増强が必要だと考えていました。そこで、工场の敷地にある海面を埋め立てて乾ドックを筑造することを计画し、1892年に地盘调査に着手、1895年にはボーリング试験を行いました。川崎造船所が株式会社に改组されると、乾ドック筑造の愿いは初代社长?松方幸次郎に受け継がれ、松方幸次郎は就任直后からこの建设に着手しました。

神戸?凑川尻叁角州上に位置する敷地は地盘がきわめて软弱で、工事は难航を极めました。几度かの失败を重ねたうえ、水中コンクリート打设という新工法も採用して、着工から6年后の1902年、乾ドックはようやく完成しました。（长さ130尘、幅15.7尘、深さ5.5尘、最大収船能力6,000総トン）工事期间?建设费とも当时の常识の3倍という大工事でした。

乾ドック（神戸工场　第1ドック）―1998年、文化财保护法による登録文化财に、乾ドックとして国内で初めて登録されました

1906/ 明治39年

运河分工场を开设

松方幸次郎は新事业分野への进出に意欲的でした。そして、有望な新事业として鉄道车両製造に着目し、1906年に运河分工场（后の兵库分工场）を开设しました。机関车、货客车、さらに桥桁の製作を开始しました。この翌年、造船所では船の主机関として蒸気タービンの製造も开始しました。

兵库分工场

1906/ 明治39年

わが国初の潜水艇を完成

海军が潜水艇の採用について検讨を始めたのは1901年顷でしたが、日露戦争の勃発により、潜水艇队の创设が决定しました。1904年にはアメリカからホーランド型潜水艇5隻（潜水艇「第1」～「第5」）が输入されました。同时に潜水艇の国产化も进められることとなり、同年、当社に最初の2隻の発注がありました。海军から提示された设计図はホーランド型潜水艇の设计者闯.笔.ホーランドが作成したものでしたが、细部については施工社侧に任されることになりました。当社は発注者の信頼に応え、わが国の造船技术の优秀性を世界に示すために総力をあげて建造に取り组みました。アメリカから技术者を招き、起工后も研究を重ねて多くの困难を克服して完成させ、国产初の潜水艇「第6」「第7」として1906年、海军に引き渡しました。

乾ドックで试験中のホーランド型潜水艇「第6」「第7」

1908/ 明治41年

民间造船所初の大型军舰「淀」竣工

日露戦争の胜败の键となった日本海戦后、政府は海军力强化のため、外国で建造していた大型主力舰の国产化を计画しました。これにより、民间造船所にも駆逐舰や水雷艇等の大型舰を発注するようになりました。当社が製造した通报舰「淀」は民间造船所で初めて建造された1000排水トン超の军舰であり海军当局から高い评価を受けました。これが民间造船业での本格的建舰の始まりです。

大型军舰「淀」

1911/ 明治44年

国产化第1号蒸気机関车完成

わが国で初めての蒸気机関车の运転は、1872年、品川－横浜间に鉄道が开通した时です。この"走る陆蒸気"はイギリスから输入したものでした。当社が车両製作を始めたのは1907年で、その4年后に国产化第一号の蒸気机関车を世に送り出しました。鉄道院向けの2叠形饱和蒸気式テンダー机関车6700形式第6704号です。その性能はきわめて优秀で、后年、鉄道院から寄せられた一文に「その成绩良好にして外国製に比し逊色なきのみならず」という一节が见られます。当社は1971年までに合计3,237両の蒸気机関车を製作して、日本の鉄道の普及、充実に贡献しました。

国产化第1号蒸気机関车