歴史を読む
试练～革新
1973～1996年
昭和48年～平成8年
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1973/ 昭和48年
オイルショックと経営环境の悪化
1973年の第1次オイルショック后、造船业界はきわめて深刻な事态を迎えました。当社ではタンカーの受注が激减し、既契约船にもキャンセルや船种変更、纳期延长が続出しました。1975年度から収益改善対策を讲じましたが、1978年度には戦后初の赤字を计上しました。二轮车事业は北米に工场を建设し、1975年から现地生产を开始しました。四轮车を含むわが国の自动车工业界として初のアメリカ工场でもありました。
碍惭颁 リンカーン工场の生产ライン
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1977/ 昭和52年
経営安定化?各分野で先进技术に挑戦
1977年、梅田善司が第8代社长に就任し、事业部の缩小?再编?统合による経営合理化対策に着手しました。さらに、全社の収益改善、工场の集约?効率化、既存设备の有効活用などを行いました。
経営环境の悪化のなか、当社は、石炭利用技术、ガスタービン発电机、原子力などエネルギー分野に力を注ぐとともに、各分野で先进技术に挑戦しました。例えば、わが国初の尝狈骋运搬船の建造、多用途双発ヘリコプタ「叠碍117型」の开発?生产、世界初の垂直多関节の群制御型マルチロボットシステム「川崎ユニメート6060型」の开発などがあります。
叠碍117型ヘリコプタ试作第3号机による初飞行（岐阜工场）
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1981/ 昭和56年
激动の世界経済
当时、当社は新规开拓の一环として、海外向けの大型プラントを积极的に受注していました。しかし建设地での纷争等により大幅な工程遅延とコスト悪化に见舞われました。このような厳しい状况下の1981年に长谷川谦浩が第9代社长に就任します。さらに、アメリカの景気减速により二轮车部门の採算が悪化し、33年ぶりとなる无配となりました。
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1987/ 昭和62年
危机を脱し安定経営基盘を确立
造船不况と急激な円高が続く厳しい公司环境のなか、1987年に大庭浩が第10代社长に就任すると、组织?工场の再编、人员规模の适正化などを実行しました。
组织再编では、船舶、车両、航空宇宙、机械、环境?エネルギープラント、产机?鉄构、颁笔の各事业本部を新设し、7事业本部制を确立しました。また、工场の移転?集约?闭锁を実施して工场体制を见直しました。
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1996/ 平成8年
创立100周年を迎える
1996年10月15日、当社は创立100周年を迎えました。これを记念して、マーガレット?サッチャー前英国首相を迎えるなど各种の记念式典や行事を実施しました。
100周年を迎えた年、当社は史上最高の业绩（単体）を上げました。
創立100周年記念 サッチャー前英国首相特別講演会