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尝狈骋运搬船モス型タンク用のパネル式防热システム

川崎パネルシステムは、当社が独自に開発したLNG運搬船モス方式球形タンクおよび枕型タンク用のパネル式防熱システムです。1981年にわが国初大型LNG船"Golar Spirit"に採用して以来、四半世紀を迎えた現在まで、50隻以上の実績および受注があります。

川崎パネルの特徴

• 信頼性の高い2层构造
• 大型球形タンクから小型枕型タンクまで様々な形状に対応可能
• 各船に応じて防热性能の调整が可能
• 世界最高性能の防热性能　1日あたりの気化割合が全タンクの0.08％以下
• 确実な防热施工
• 环境にやさしい発泡剤を使用

本防熱パネルは、2層から構成されています。低温側（タンクの内側）の層には、フェノール樹脂フォーム（PRF）と呼ばれるもので、冷却による亀裂または破裂が発生しない低温特性に優れた防熱材を使用しています。常温側（タンクの外側）の層には、施工現場で扱い易く、また防熱性能が優れた硬質ポリウレタンフォーム（PUF）を使用しています。PUFの発泡には、地球环境に優しいHFCフロン発泡剤を使用しています。
パネル表面はアルミプラスチックシートにより、水分および湿分を遮断しています。
各パネルはPUF とPRF層間に挟み込まれた補強用ワイヤーネットを連結して一体化され、タンクに取付けられたファスニングボルトとワッシャー（固定金物）により固定されています。

145,000立方メートル LNG運搬船のタンク1基当たりに、約6,000枚防熱パネルと約15,000本のファスニングボルトが使用されており、完成した様はまるで巨大なUFOのようで圧巻です。

再热蒸気サイクルの採用による、蒸気タービン推进プラントの热効率の改善

このプラントには次のような特长があります。
现在、尝狈骋运搬船で主に使用されている蒸気タービン机関では、蒸気をタービン翼に当て、タービンを回転させ（プロペラを回転させて）船を动かしています。蒸気の热のエネルギーをタービンの回転のエネルギーに変换している訳です。この热エネルギーの利用効率を飞跃的に向上させたシステムを开発しました。このシステムには次のような特徴があります。

• 再热サイクル?蒸気条件の改善?高効率な排ガスエネルギー回収装置（ガスエアヒータ）等を採用することで従来プラントに比べて、燃料消费率を约15％低减しました。
• 原油タンカーで就航実绩のある再热蒸気タービン推进プラントの技术を応用し、また舶用主タービン＆主ボイラの多くの製造実绩を生かし従来プラントの高い信頼性を保持することに成功しました。
• シンプルな蒸気サイクルの採用。さらにIntegrated Automation System（IAS）を搭載することより容易な操作系で省力化に寄与しています。

Intake

強圧送風機（Forced Draft Fan）で送られたボイラ燃焼用空気はガスエアヒータ（ボイラの燃焼ガスの排熱を利用して燃焼用空気を加熱する空気予熱器）で加熱されボイラに送られます。

Heat

ボイラは燃料と空気を混合して燃焼を行い、その燃焼ガスで高温?高圧の过热蒸気を作ります。
発生した蒸気は高圧タービン（HP Turbine）へ流れて膨張、仕事をし、タービンを回転させます。

Reheat

高圧タービンで膨張、仕事をした蒸気は再びボイラで加熱され、高温の過熱蒸気となって中圧タービン（IP Turbine）及び低圧タービン（LP Turbine）で膨張、仕事をします。

Exhaust

一方、ボイラで蒸気を作った燃焼ガスは前述のガスエアヒータでボイラ燃焼用空気を加热后、船外へ排出されます。

油とガス、2つの燃料を使えるエンジンを搭载した尝狈骋船の开発

尝狈骋运搬船では、カーゴタンク内で気化したガス（ボイルオフガス）を安全に処理する必要があるため、従来から蒸気タービンが推进プラントとして採用されています。ボイルオフガスをボイラで燃焼させて発生した蒸気でタービンを回し、动力をプロペラへ伝えて船の推进に利用しています。しかしながら、近年は代替推进システムの开発が盛んであり、当社でも様々な方式のプラントを検讨してきました。现在は、顿贵顿电気推进システムに重点を置いて开発を行ったエンジンを搭载したプラントも开発しています。

DFDとはDual Fuel Diesel（2元燃料ディーゼル）の略です。通常の発電機エンジンは燃料として油しか焚けませんが、このエンジンは油とガスの両方が焚けるためこう呼ばれています。

推进システムは、下図のように数台の発电机エンジンと可変速の推进モータ等で构成されています。ガスあるいは油を燃料としてエンジンに供给し、発生した电力で推进モータを回しこの动力をプロペラへ伝えます。このシステムには次のような特长があります。

• 従来の蒸気タービンプラントに比べ热効率を良くできます。
• 热効率が良いため、颁翱₂の発生量が少なく环境への影響を少なくできます。
• 燃料ガスの圧力がエンジン入口で5产补谤程度なのでガスの取り扱いは比较的容易です。
• 复数のエンジン?推进モータで构成されており、どれか1台が故障しても残りの机器で运航を継続できます。