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近年の航空机は、飞行制御装置の装备が必须となっており、最终的に机体の飞行特性はこれによって决定されます。パイロットの操縦桿操作に対する机体の応答感度や安定性などは、个々の特性について最适値の范囲の指针はあるものの、パイロット评価を通じて机体ごとに最适设定して、飞行制御装置の中に组み込まれるソフトウェアが开発されます。このような航空机开発段阶での飞行特性评価に使用されるフライト?シミュレータには、运航会社で使用される训练用シミュレータ以上の模拟能力が必要です。当社では、これらの能力を飞跃的に高めた设备を导入しており、笔-1固定翼哨戒机や颁-2输送机などの开発にも最大限に活用しました。

近年、発展の目覚しいセンサ技術やコンピュータ技術などを航空機搭載電子機器として取り入れ、各種センサ、機器?システムを連携させて情報処理を行い、航空機の機能向上を図っています。また、機体運用要求の多様化とともに電子機器の数も増大しており、これらを統合化して、複雑な制御や表示を行う統合化技術が、航空機にとってなくてはならない技術となっています。例えば、笔-1固定翼哨戒机では、ミッション?システムを含めて、多くの搭載機器を高速データバスで結んで、より高度な統合システムを実現するとともに、飛行制御についても、複数のコンピュータの信号を比較して常に異常検知を行うなど、高度な多重系管理を実現することにより、信頼性を高めています。