麻豆传媒

高速鉄道车両の先頭車両形状を最適化することは、走行音の低減だけでなく、トンネルに突入する際に発生する衝撃音を小さくするために非常に重要です。当社では、模型を使った風洞試験に加えて、数値流体力学（CFD）によるシミュレーション技术を駆使して、空力特性を満足しながら、车両内のスペースも确保した先头车両の形状を设计しています。

高速车両用の台车には、その安全性に加えて、走行时の安定性と、曲线を通过する际の乗り心地が求められます。
当社では、解析技术と试験技术を駆使し、「车轴の支持构造」の刚性や、不安定な左右振动を抑制するための「ダンパ」などの特性を最适设计し、高速安定性と曲线走行性能の向上を図っています。